加气站安全管理.pptx

加气站安全管理,前 言,CNG加气站生产、经营的天然气是易燃易爆物品，属甲类火灾危险物，且处于高压运行状态下，极易引发安全事故，因此安全是加气站管理中的重中之重。车用天然气作为一个新兴行业，与加油站相比既有易燃易爆等特点。又不同于加油站，多了压力容器充装管理、加工生产车间、高压或冷冻设备等，日常操作更为复杂。因此，要将安全管理工作做到每一个细节中去，为加气站日常运营提供安全保障。,从业人员资质,加气站站长应持有安全生产监督管理局颁发的安全管理证，每一年复审一次，质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证和压力容器充装管理证，每二年复审一次 设备管理员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证，每二年复审一次，电工操作证，每二年进行一次复审。 压缩机操作人员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作证，每二年复审一次。 充装操作工应持有质量技术监督局颁发的压力容器充装操作证，每二年复审一次。,现场安全管理,加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任主体制。操作人员严格按照操作规程作业，每小时应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录。 充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候。在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业。 对新入站人员应进行不少于30个课时的三级安全教育培训。经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗。 每周组织全体人员不少于1个小时的HSE安全学习，每半年组织员工进行一次应急预案演练，每年进行一次安全及岗位操作规程、制度的学习、考试，加气站全体员工必须参加。活动方式以班组为单位，组织学习公司下发的安全文件、未遂事故案例通报。及时了解当前安全形势，吸取教训，提高安全自我防护能力和意识。 对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录。质监局在对加气站的抽检中，若发现加气站未对充装的气瓶进行充装前、后的气瓶检查登记，处以13万元的罚款。重庆目前已发生三起气瓶爆炸事件，原因就是充装前未进行气瓶检查。因此加气站必须在充装前对气瓶进行严格检查，严格执行气瓶规定，并做好气瓶检查记录。,首次充装的车用钢瓶必须分三次进行充装 第一阶段：充装到5MPA,检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。 第二阶段：充装到10 MPA，检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。 第三阶段：充装到20 MPA，检漏仪进行气瓶检查，确认无泄漏异常后，引导车辆驶离加气站。,首次充装的车用气瓶在充装过程中，如遇到漏气、气瓶异响等情况发生时，应立即停止加气，加气站给改装单位开出整改单进行整改，改装单位在整改完毕后，需在整改单上作出说明名，并签字盖章后返还给加气站。加气站对整改情况复核后方可给与继续充装。,所有符合车用气瓶充装标准的车辆，一律凭嘉兴市质量技术监督局颁发的车用气瓶使用登记才可以进站加气。,CNG汽车的首次充装,首次充装的车用气瓶，必须提供改装单位的氮气置换记录 ；气瓶钢瓶合格证 ；耐压试验报告；气密性试验报告；改装车辆单位同意书。加气站审核无误后方可给与充装 。不符合充装标准的一律拒绝充装。,特别提醒： 首次充装的车用气瓶，瓶内余压必须大于0.5MPa！,CNG汽车的首次充装,加气车辆入站前安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,加气车辆入站前安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,CNG车辆充装前后安全检查,瓶检四大要素,七不充装,车用气瓶充装前，充装单位应当对车用气瓶进行严格检查并且做好记录。凡具有以下情况之一的车用气瓶，严禁充装： 未经使用登记或者与使用登记证不一致的； 超过检验期限的； 定期检验不合格或者报废的； 新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未置换或者抽真空处理的； 对气瓶及其燃气系统安全性有怀疑的。 使用期限超过设计寿命的 燃气汽车司乘人员尚未离开车辆或者存在其他危及安全情况的。,CNG车辆充装前后安全检查,日常设备巡检,加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。 防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。 加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。,发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带伤运行。 顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。 生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。 安全装置不准随意拆除、挪