预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工详细讲解了广州轨道交通地铁四号线第7标段采用预制混凝土节段箱梁整孔拼装的施工方法。该标段从K42+612.4到K44+947.4，横跨番禺区内多处河涌和乡村道路。项目中采用了短线法分节段预制与现场胶接拼装技术，标准预制节段为长2.5米、顶宽9.3米、重量约为40吨的高架桥预应力简支箱梁。文中介绍的施工方案是通过地面施工便道运输首两跨至DZ25号墩附近的架桥机吊装区域进行起吊拼装，而后续桥跨则通过存梁场中的龙门吊将梁体提升上桥面，并利用特制的50吨起重小车在桥面上移动节段完成空中转体就位安装。整体施工包括从准备开始的一系列流程，比如架桥机的拼装与检验、各个预制箱梁段的吊运和定位调整、胶粘及临时束张拉、全梁永久性预应力度施加直至落梁固定以及架桥机移位进入下一处操作等步骤。对于环氧树脂的使用也有所详述，强调了拌合过程的细节要求以确保涂刷厚度均匀和施工环境对胶拼质量的影响，同时提供了试件制作的标准指导来验证环氧树脂的质量。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工适用于城市轨道交通尤其是处于复杂环境条件下如跨越河涌、村落、交通繁忙地段的桥梁建设领域。此文档不仅为专业工程师和技术工人提供了关于此类预制装配式桥梁建造方法的实践指南，还特别适宜正在规划相似基础设施项目的建设管理部门参考，用作培训教材或施工规范文件的一部分，同时也可为相关行业的研究机构提供技术支持资料。
