悬索桥宽幅混凝土加劲梁缆索吊转体施工工法.pdf

悬索桥宽幅混凝土加劲梁缆索吊转体安装施工工法1 前言近年，随着山区交通的迅速发展，为适应我国特殊的地理条件，悬索桥因其构造简单、受力明确、跨径越大材料耗费越少的优势，得到快速发展。目前，在国内外已建成的悬索桥中，大多都采用钢梁，尤其在跨径超过500m以上的悬索桥更是如此。在某种特定的条件，也曾修建了少量的混凝土梁悬索桥，混淉土梁悬索桥在20世纪20年代末就已出现，我国千20世纪90年代开始混凝土梁悬索桥建设，混凝土梁悬索桥自蜇较大，主缆重力刚度较大，在同样跨径、同样交通荷载作用下，其变形比钢悬索桥小，抗风稳定性能有所改善，后期使用期间混凝土梁的维护工作也很少。然而在地形条件复杂的西南山区，由千受地形地貌复杂，地质灾害频发，运输条件差等建设条件制约，混凝土加劲梁的吊装技术也是研究人员、工程技术人员所面临的一个实际问题。由我公司承建的水善县月亮湾大桥工程，位千溪洛渡电站库区，大桥跨越金沙江，连接大兴镇与对岸仰川省凉山州金阳县德溪乡，路线全长3.980 km,是交通运输部与国务院扶贫办合作实施的贫困地区“溜索改桥”工程，为云南省溜索改桥”重点项目。桥梁采用2-50m预应力T构+465m双塔单跨悬索桥+7-25m预应力简支T梁，因其主跨悬索桥主梁采用双向预应力结构混凝土加劲梁，从而成为世界最大跨径的混凝土加劲梁悬索桥，单片吊重达130吨的加劲梁安装为全桥施工的重难点。预应力混凝土加劲梁采用哑铃型板式梁断面，梁截面中央窃70cm,两端吊索铀固区高95cm,全宽13m(含风嘴），主塔为门式框架结构，两塔肢内侧净宽小千混凝土加劲梁宽度，梁段横向运输无法通过索塔，而标准梁段的吊篮集度大，技术要求奋，安全风险大。采用在3#索塔中跨侧搭设贝雷梁斜拉体系起吊平台，先将梁段顺桥向运输过3#索塔上起吊平台后，利用缆索吊机纵移、转体，再提升安装，并将相邻梁段采用饺接的构造形式进行纵向临时连接的施工方法。本工法依托永善县月克湾大桥的施工实例，全面阐述了悬索桥宽幅混凝土加劲梁缆索吊转体安装的施工工艺，已吊装的混凝土加劲梁轴线偏位、断面尺寸、成桥线型、外观质量以