首期工程地下车站给排水及消防系统设计.pdf

广州地铁号线首期工程地下车站给排水及消防系统设计陆斐摘要通过对广州地铁号线首期工程供、排水原则及地下车站的给排水、消防系统的设计和人防要求的介绍,综述了地下车站的给排水和消防系统的设计思想和设计过程,对该系统的设计进行了客观详实的总结。关键词地铁车站,给排水,消防,设计池,再经处理后汇合结构渗水、生产废水及消 防废水等排人城市污水管道 雨水则就近排人城市雨水系统。地下车站给排水系统设计介绍地铁车站的给排水及消 防系统设计要满足车站生产、生活及消防系统对水质、水量和水压 的要求,并具有排除运营过程中所产生的污水、废水和雨水以及提供有效扑灭火灾设施的功能。它对于确保地铁车站的安 全及地铁的正常运营和乘 客的生命财产安全具有极其重要的作用。因此在设计中这些系统应尽量做到技术合理、安全可靠、经济实用。本文针对地铁 工程 的特殊性,参照相关规程、规范,介绍了广州地铁号线首期工程中给排水及消防系统的设计情况。给排水原则广州地铁号线首期工程,所有车站、段、区间的各项用水水源均采用城市自来水。市政给水管网压力大于等于田。当车站消火栓及其他用水点水压超过规范要求时,应考虑设置减压设施。排水方面地下车站的粪便污水、厕所冲洗水由污水泵提升至地面排水压力检查井消能后排人化粪给水系统给水系统的组成地铁给水系统由生产、生活给水系统和消防水系统组成。地下车站的生产、生活给水系统在站内与消防水系统分开。给水用途地铁给水按用途可以分为生活用水、生产用水和消防用水三部份。生活用水 车站有供工作人员使用 的卫生间、茶水间。生产用水 除海珠广场、鹭江车站有空调大系统冷水机组的循环冷却补水外,广州地铁号线首期工程的所有地下车站均有空调小系统冷水机组的冷冻水系统的补充水。站厅层、站台层两端适当位置各设有一个 冲洗栓,便于工作人员对站厅、站台、出人口通道等处地面进行冲洗。此外,还有部分生产设备需要用水。消防用水地下车站的水消防主要是消火陆斐 广州市地下铁道设计研究院,助理工程师,广州的栓灭火系统,特定情况下还需增设闭式 自动喷水灭火系统。用水量标准生产、生活给水系统工作人员生活 用水量按班人计,时变化系数取冲洗用水量按一丫次计生产设备用水量按所选设备、生产工艺 的要求确定。消火栓给水系统地铁消 防用水按同一时间内发 生 一次火灾设 计,火灾 延续时间按考虑。经计算消火栓用水 量为科 时次。地下车站、商场、商业街和商业街 隧道的 消火栓用水量按口计 地下人行通道 消火栓用水量 按口计。自动喷水灭火系统 对于设有商场、商业街的车站,应根据情况在商业区范围内设 闭式自动喷水灭火系统,其水量及水 压 按国家现行规范、规定执行。管道布置方式地下车站及地下区间给水系统从各地下车站附近的城市自来水管网中的不 同管段不同管网或环状管网各引入一条进水管,平时一开一闭,定时轮换工作。引人管经水表井内设水表、蝶阀、止回阀 后分别从车站两端的进风井进人车站。生产、生活 给水系统 与 消防 给水系统在 车站 内分开。其中生产、生活给水系统从引人管上接出一根给水管后在车 站内布置成枝状。在 站厅层和站台层公共区分别设有冲洗栓。管道材料及防杂散电流管道材料 车站内给水 管管径 小 于等于时,采用 钢 塑管,丝 扣接口管径大于时,采用球墨铸铁管,法兰接口。站外埋地管采用球墨铸铁管,承插接口。管道防杂散电流为了防止地铁杂散 电流对其他公共设施的影响,所有进出车站的给水金属管心须加装绝缘接头。金属给水管道在车站 内用电缆和接地母排相连。污水系统在广州地铁的地下站内一般在站厅层设有供工作 人员使用 的厕所,在 站台层设有 污 水泵站。位于厕所下方。根据具体情况,不 同地下站所设的厕所、污水泵站的个数可能是一个。厕所冲洗水及粪便污水用管道 引人站台层污水泵站。每个泵站 内设有两 台潜水污水泵,平 时互 为备用,轮换使用。污水泵站 的集水 池有效容积按不小于最大一 台水泵的 出水量,并且不大于的污水量确定。污水经污水泵提升至地面排水压力检查井,消能后排人化粪池,最终接人城市污水管道。废水系统不设 自动扶梯的地下站 出人口,其出人口的废、雨水、渗漏水尽 可能设排水沟 自流至集散厅层横截沟。站厅和站台的废水由地漏收集,经排水立管排至站 内道床排水沟。排水以输的纵坡流人废水泵房的集水池。一般车站 内设有一座废水泵站。每个泵站 内设有台废水潜水泵,平时一用一备,当排除消防废水及必要时台同时工作。废水由废水泵提升至地面排水压力检查井,消能后连同化粪池 出水就近排人城市污水系统。雨水 系统露天 出人口及敞开式风亭的雨水 就近排人城市雨水系统。排水泵站的控制方式排水泵站房设计成自灌式,采用 自动、手动控制方式,并在控制室内显示排水泵工作状态和水位信号。雨水、废水泵设计成一类供电负荷污水泵为二类供电负荷。管道材料及防杂散电流管道