水泥混凝土路面施工现场质量控制.docx

一、水泥混凝土路面接缝1、设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等精心组织施工。2、JTG/TF30-2014 细则要求：（1）水泥混凝土面层各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失。填缝材料开裂、挤出或缺失的接缝均应局部清除，重新填缝密封。（2）当一次铺筑宽度小于路面层加硬路肩宽度时，应按设计设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。（3）水泥混凝土面层纵向缩缝施工应满足下列规定：a、采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设，也可采用侧向拉杆液压装置一次推入.b、采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。c、插入的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。拉杆握裹强度应按附录 G 实测，不满足规定要求时应钻孔重新设置拉杆。d、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min 时，应设置横向施工缝，横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型。e、横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，胀缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。f、胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。g、高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置，春秋季施工时，两端构造物间距大于 500mm 时，宜在顺直路段中间设一道或若干到胀缝。低温期施工时，两端构造物间距大于 350m 时，宜设置顺直路段胀缝。h、胀缝板应连续完整，胀缝板两侧的混凝土不得相连。3、传力杆、拉杆等满足设计图纸及相关要求a、每道横向施工缝、设传力杆平缝、设传力杆假缝钢筋直径、长度、间距（传力杆等长布置在板厚中间位置），每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，并采用滑动传力杆型式。设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。b、不设传力杆假缝顶部缝隙宽度、缝深度满足设计要求,灌注填缝料。横向缩缝：一般为假缝形式，与胀缝相邻的三条横向缩缝采用设传力杆的假缝形式，横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式，其余缩缝均采用不设传力杆的假缝形式。缩缝顶部应锯切槽口，设传力杆的一端涂沥青并裹敖聚乙烯膜。c、横向胀缝：传力杆采用长度、间距满足设计要求，传力杆布置在板厚中间位置,在相邻桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处小曲线、纵坡变化处应设置横向胀缝，胀缝宽度 20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆一端处需涂沥青并裹敖聚乙烯膜。d、纵向施工缝拉杆采用数量、间距满足设计要求，纵向接缝向接缝的布设应视路面宽度和施工铺设宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度、宽度满足设计要求，槽内灌塞填缝料；一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，上部应锯切槽口，深度为 2h/5(h 为混凝土面板厚），宽度为 5mm，槽内灌塞填缝料。（1）传力杆：传力杆应采用光面钢筋，传力杆尺寸为直径、长度、间距满足设计要求，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离满足设计。相邻的两根滑动传力杆滑动端与固定端必须必须颠倒位置。除角隅钢筋和纵向施工缝拉杆钢筋采用螺纹钢筋外，其余均采用光圆钢筋。（2）填缝料:为了适用混凝土路面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好，胀缝接缝板为沥青纤维板，具体要求见下：a、胀缝板的技术要求满足设计图纸及规范要求。b、填缝材料应具备有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶水、不渗水、高温时不挤水、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。c、加热施工式填缝料满足设计图纸及规范要求二、水泥混凝土路面切缝横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定：（1）昼夜温差小于 10，切缝最长时间不得超过 24H，缩缝深度为 1/4-1/5板厚。（2）昼夜温差 10-15：应采用软硬结合切缝，每隔 1-2 条提前软切缝，其余用应切缝补切，缩缝深度不应小于 60mm，不足者应切补深到 1/3 板厚，已断开的缝不切补。（3）昼夜温差大于 15宜采用全部软切缝，抗压强度约 1-1.5MPa,人可以行走，软切缝不宜超过 6H，软缩缝深大于等于 60mm，为断开的接缝，应硬切补到深到不小于 1/4 板厚。（4）降雨后刮风引起路面温度骤降，路面板温差参照以上描述范围内选取方法，提早切缝。三、面层配筋设计（1）明涵:混凝土面层下有箱型构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于 400mm 或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧各（H+1)m 或4m 的范围，混凝土面层应布设双层钢筋网，纵向钢筋间距 100mm，横向钢筋间距 200mm,上下层钢筋网各距面层顶和底面 5c