提升运输安全保障措施.docx

提升运输安全保障措施提升运输安全保障措施副斜井概况：贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为 1120m，倾斜度数 14，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽 4600mm，净断面 17.6m2；巷道顶部每隔 20m 安装一盏 15W 防爆节能灯，下行左侧安装 12 吋排水管两条和 2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为 300200mm 水沟一条及按设计要求施工完成的间隔 40m 一个的躲避硐室；在 988m 处(下行右侧)开113 轨道石门；井底车场设计在+1330m 轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。一、斜巷运输安全保障方案（一）矿井轨道1、轨道质量要求：矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求：1）、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。 2）、直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。 3）、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 4）、在曲线段内应设置轨距拉杆。 5）、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过 50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 6）、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。2、轨道维护矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全；（二）、安全设施为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据煤矿安全规程要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。1、安全设施安装要求：1）、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 2）、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 3）、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 4）、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 5）、在变坡点下方略大于 1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。6）挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。2、安全设施安装：副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器（暂时手动），井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车长度处设一组 FJBA 型双余度常闭式挡车栏。在斜巷 330m、560m各设一组 FJBA 型斜井跑车防护装置，在 730m、930m 处各设一组常开式跑车护装置（超速吊梁）。底弯道以上 15m 处设一组重型挡车栏。113 轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔 15m 间距设托绳轮一组，共设托绳轮 148 组（双轨）；3、安全设施的维护：1）、安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。2)、检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。3）、定期对跑车防护装置进行模拟试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。（三）、通讯、信号、报警装置1、通讯装置运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理；2、通讯装置安装：提升机房、上下车场、113 轨道石门均设有通讯电话互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔 100m 设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系；3、信号装置1）、运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁下部车场直接向车房发送开车信号。2）、信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。3）、主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。4）、当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。4、信号装置安装：井底车场信号峒室、113 轨道石门信号峒室、