厂矿甲线跳闸事件.docx

厂矿甲线跳闸事件一、事件前工况35KV 系统#1 输电变运行,#2 输电变备用,35KV 一母和二母线合环运行。负荷厂火线运行,厂矿甲线运行,厂露甲线空充备用(因露天矿有要求)，厂工业线空充备用(因露天矿有要求)，厂矿乙线备用状态(为了减少 35KV 系统谐振和故障机率，没有处于热备用状态)。二、事件经过2008 年 10 月 23 日 11：04 分，35KV 厂矿甲线运行中跳闸，检查 A、B 相间距离一段保护动作， 测距 1.49Km， 通知露天矿调检查原因同时准备 35KV厂矿乙线送电。11：44 分，露天矿调汇报 35KV 厂矿甲线对侧及变电所所有负荷开关均未跳闸;35KV 厂矿甲乙线及变电所所有负荷开关均拉至检修位置，35KV 厂矿乙线可以送电。12：16 分，测 35KV 厂矿乙线线路绝缘合格，在试验位置传动 326 开关就地在合位，网控来合闸失败信号，通知继电处理。13：35 分，35KV 厂矿乙线 326 开关处理完毕，试验位传动正常，通知矿调告 35KV 厂矿乙线准备充电。13：59 分，35KV 厂矿乙线充电正常，通知矿调。14：10 分，35KV 输煤二期系统充电正常，开始恢复各箱变负荷。14：50 分，输煤系统各箱变恢复，启动快装流程装车。17：20 分，一节车皮车底漏，道线积煤约 6 吨，停止装车清理道线。19：45分，道线清理完，重新启动设备开始装车。20：16 分，车皮装完 。事件造成的损失：影响外运装车一排，此排车共计用时 546 分，线路停电影响 244 分，车底漏处理道线积煤影响 145 分钟。三、原因分析35KV 厂矿乙线恢复传动故障原因为开关辅助节点转换接触不好。35KV 厂矿甲线跳闸后， 电气检修人员步行对厂矿甲线出口电缆及出线附近杆塔进行检查，未发现异常;12 月 24 日组织全程巡线，未发现异常，同时继电班检查保护装置正常。根据以上检查情况，初步分析判断 35KV 厂矿甲线跳闸原因为雨雪天气造成的瞬间故障。四、暴露问题：1、 厂矿甲线运行，乙线为了减少 35KV 系统谐振和故障机率，没有处于热备用状态，暴露出厂矿甲、乙线运行方式不合理，当发生故障恢复备用线路送电时间长。2、因目前负荷最大在 7000KW 左右，35KV 系统#1 输电变运行,#2 输电变备用，35KV 一母和二母线合环运行。暴露出供电系统不可靠。3、厂矿乙线在恢复供电时试验位置传动 326 开关就地在合位时，暴露出发电厂对备用设备维护检修不到位。五、防范措施：1、 将厂矿甲、乙线同时送电，一路运行，一路处于热备状态。此外为了提高线路的可靠性，露天矿要研究厂矿甲、乙线各带一段。2、 根据负荷日后增加情况，发电厂将#2 输电变运行，从而提高供电的可靠性。3、发电厂要加强对备用系统的维护和检修力度，确保其能够可靠投入。