《遂宁桂花大桥无支架吊装索塔跨塌事故》讲解了2000年12月发生在四川遂宁桂花大桥的一起重大安全事故。该桥在施工过程中采用无支架吊装技术，跨径600米，索塔高度为65米。事故发生时，成都岸索塔拼装完成后，在进行主缆风索滑车组收紧操作期间，由于成都岸和南充岸滑车组配置不同，成都岸使用的是47.5钢绳单抽，而南充岸为9线滑车组。这导致在收紧缆风索时，成都岸的速度远高于南充岸，最终使索塔在尚未完全受力的情况下向成都岸倾斜并失稳倒塌。事故直接造成4人死亡，数百吨万能杆件报废，并带来约200万元的经济损失。文章还详细描述了预防此类事故的技术措施和指挥措施。技术上，要求在收紧缆风索时严格控制索塔的最大位移不超过L/400（L为索塔高度），以确保结构稳定。指挥方面，则强调整个过程应在全站仪监控下进行，测量人员需及时将数据反馈给现场指挥，当偏位接近极限位移时，应立即停止并调整两岸卷扬机速度，逐步完成缆风索的收紧。
《遂宁桂花大桥无支架吊装索塔跨塌事故》适用于桥梁建设行业，尤其是涉及高空、大跨度索塔施工的企业和个人。对于从事类似工程项目的设计、施工及管理人员而言，这份文档提供了宝贵的历史教训和技术指导。它帮助相关从业者了解潜在风险点，如不同配置的滑车组对施工安全的影响，以及如何通过有效的技术和管理手段来预防类似悲剧的发生。此外，也适用于安全生产监管部门，作为制定和完善相关法规标准的重要参考依据。
