《宝成铁路50号隧道塌方》讲解了1955年11月14日发生在中国宝成铁路北段土关铺50号隧道的一次严重坍塌事故。该事故造成约1800立方米的土方坍塌，导致16人伤亡，其中死亡9人，伤7人。50号隧道全长947米，进口明堑长41米，原设计挖深26米，两侧边坡按原生黄土设计，高11米处设有2米平台，平台上下边坡为1:0.1的坡度。施工过程中，第六工程局第二工程段自2月开始开挖后，曾多次发生塌方，包括6月2日和10月3日两次较大规模塌方，以及后续的11次小规模塌方。尽管工地派专人进行日夜值班观察，但因坡度过陡且挖掘深度过大，未能有效预防大塌方的发生。事故的主要原因在于第六工程局工程师王某作为监察组组长，忽视了改变边坡设计的意见，坚持使用先墙后拱的施工方法，导致土质不良和易风化的问题加剧，最终引发大规模塌方。此外，王某在事故发生后试图推卸责任并陷害他人，因此被撤职处分。
《宝成铁路50号隧道塌方》适用于铁路建设及隧道工程施工领域的管理人员、工程师和技术人员。该文档旨在提醒相关从业人员重视施工安全，特别是针对复杂地质条件下的隧道施工，必须严格按照科学合理的施工方法进行操作，并及时调整不适宜的设计方案。同时，它也适用于安全监督部门，帮助其了解历史上类似事故的原因和处理措施，以避免类似悲剧重演。此外，该案例还对所有涉及基础设施建设的单位和个人具有警示作用，强调安全生产责任制的重要性。
