《装载机动力系热平衡探讨》讲解了装载机广泛采用水冷柴油机作为动力，尽管其经济性和热效率较高，但仍有大量热量通过不同方式传递给柴油机各组件。若不加以冷却，会导致各种故障，特别是与燃烧气体直接接触的部件如缸盖、活塞、缸套和气门等。文章指出，柴油机必须经过适当冷却才能正常工作。冷却不足会使气缸内温度过高，导致充气量下降、功率下降、零件膨胀间隙变化、机油黏度降低等问题，最终加剧零件磨损。相反，冷却过强则会使气缸温度过低，燃料雾化差，燃烧不良，散热损失增加，机油黏度大，机械运转阻力增大，同样造成功率下降和燃油消耗增加。因此，柴油机在过热或过冷状态下使用都会影响使用寿命、动力性和经济性。装载机动力系热平衡的关键在于使冷却系统将适量热量散发到大气中，保持柴油机在适宜温度范围内工作。为了提升冷却能力，文章探讨了柴油机单机热平衡以及装载机冷却系热平衡的台架模拟试验。通过技术模拟计算分析并提出优化方案，结合整机配置情况，进行改进并通过模拟台架试验和整车试验验证优化方案的有效性。此外，文章详细分析了风侧因素对整车热平衡的影响，包括进风阻力、散热器总成阻力、出风阻力和机罩内回风等因素，并强调了这些因素的重要性。
《装载机动力系热平衡探讨》适用于从事装载机设计、制造和维护的技术人员和工程师。该文档特别适合那些需要了解柴油机冷却系统原理及优化方法的专业人士，帮助他们掌握如何通过合理的热平衡设计来提高装载机的工作效率和可靠性。同时，对于研究和开发新型冷却系统的科研人员也具有重要参考价值。此外，负责装载机日常维护和保养的工作人员也能从中受益，以便更好地理解设备运行时的热管理需求，确保设备在最佳状态下运行。
