深基坑开挖安全技术交底.docx

深基坑开挖安全技术交底深基坑开挖安全技术交底工程名称新建 XX 铁路 GGTJ-XX 标编号交底项目深基坑开挖安全技术交底交底日期2011 年 月 日一、工程概况为了能够更加安全快速地完成桥梁的深基坑开挖，特进行此次安全技术交底。该安全技术交底适用范围是 XX 铁路 X 标第 X 项目部管段内所有桥梁的深基坑开挖。主要根据新建铁路 XX 至 XX 线 XX 至 XX 段施工图、高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（TB 10752-2010）、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241 号）、简明深基坑工程设计施工手册上、下册结合现场实际地质情况资料及现场测量放样结果进行编制。二、危险源分二、危险源分析析根据本项目部管段内施工特性，结合工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1.高空坠物 2.物体打击 3.边坡垮塌4.人员坠落 5.触电 6.机械伤害 7.其他伤害三、施工工艺及方法三、施工工艺及方法 1.施工程序总体施工流程图见下图 图 1 总体施工流程图测量放线改施工便道（河道）测量放线顶部设置防护栏杆基坑开挖及部分土方外运（如有需要进行木桩、钢板桩等防护）基坑完成后喷锚挂网防护承台施工进行少量回填墩身施工基坑回填、原始地貌恢复 2.基坑开挖、防护（1）基坑开挖前如有需要则进行施工便道及河道的改移。（2）测量人员放出基坑中线及开挖边线；（3）基坑开挖支护除按设计要求施做外，需增设临时安全防护措施，在基坑顶部边界线外 1m 设置防护栏杆，材料要求横杆和立柱均采用48mm，壁厚 3.5mm钢管以扣件或焊接固定；防护杆由上、中二道横杆及栏杆立柱组成，上杆离地高度 1.01.2m, 中杆离地高度 0.6m, 下杆离地高度 0.2m,坡度大于 5 度时，防护杆应高至 1.5m；横栏杆长度 6m,横杆与立柱间以扣件或焊接固定；栏杆立柱间距不大于 2m；栏杆固定要求：在泥石地面固定时宜打入地面 0.50.7m,离坡坎边口的距离不应小于 1m。（4）如基坑开口线外侧紧邻河道则在临河道侧坑壁打入 3 排，排距 0.5m，每排根距 0.5m 的0.2m 的木桩，长度根据现场实际情况确定，以起到阻断淤泥，保证基坑边坡稳定，减少渗水的目的。（4）按照原定坡比进行基坑开挖结合土方外运直至接近承台底标高，基坑开挖采用分层开挖，分层高度根据地质情况而定。（6）先进行机械开挖将开挖断面尽量开挖至接近设计断面形状，剩余零星部分再采用人工开挖方式进行修整至设计断面形状，并且最终保证坡脚开挖横断面长宽均大于承台长宽 1m，以保证后续立模需要。另外为了避免对承台基底的扰动，在机械开挖接近承台底标高后改用人工方式进行清底至设计高程位置。（7）开挖完成后对边坡进行锚喷挂网临时支护，锚杆采用22 全螺纹砂浆锚杆，长 L=4m，梅花型布置，间距1.21.2m，钢筋网采用6 钢筋，网格间距 2020cm，喷射 10cm 厚的 C25 混凝土封闭开挖面。（8）如喷锚挂网支护难以满足基坑边坡稳定性要求，则基坑边坡可采用钢板桩进行支护，采用 MIL-2000 液压震动棒将钢板桩打入边坡中，穿过强风化岩层，打入深度不小于外露长度。钢板桩沿基坑边坡设置成钢板桩帷幕，每层钢板桩帷幕通过钢管焊接成一整体，并在基坑底部开口面两侧采用钢管立柱对其进行焊接支撑。实际施工中根据现场地形，可选择几个方位施作钢板桩。（8）雨季施工基坑四面边坡宜铺设花油布进行覆盖，防止强降雨对边坡造成冲刷，保证基坑开挖、支护的安全性， 3.基坑降排水（1）基坑周围 2m外设置截水沟，将地表流水汇集排出，确保基坑边坡不受地表水的冲刷。（2）基坑排水采取在基坑底部迎水侧边角挖设集水坑并通过集水沟汇集基坑底部积水最后通过水泵抽水方式排出。基坑靠小里程方向，河流上下游侧各设置一个集水坑。四、施工安全技术措施四、施工安全技术措施 1.成立施工现场安全管理小组，由主管生产的项目副经理任组长，施工全过程进行监督检查。2.建立安全保证体系，设专门安全管理机构，并设立现场安全管理小组，班组设安全员，形成健全的安全保证体系，工地安全管理机构负责工地日常安全工作，定期进行安全检查，对不符合要求的要及时发出整改通知，指导项目部和班组安全员的工作，对违章作业者进行现场批评和处罚。3.施工前必须对施工人员进行安全教育，做好安全技术交底，充分树立工人安全意识。做到思想到位、人员到位、措施到位。4.对基坑的边坡应该随时检查，特别是雨后，如果发现边坡有裂缝、疏松危险征兆，应该立即采取措施。5.挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。6.使用机械挖土前,要先发出信号,挖土的时候,在挖掘机的旋转半径范围内,不许进行其他工作。装土的时候,任何人都不得