“玉茗油一号”油船卸油时汽油蒸气爆炸事故.docx

欢迎光临安全人之家 https:/ “玉茗油一号”油船卸油时汽油蒸气爆炸事故 2004 年 10 月 6 日凌晨,江西某航运有限公司“玉茗油一号”停靠在南昌 市赣江边向油库卸油时爆炸起火,造成 1 人死亡,直接财产损失约为 303.64 万元。 一、事故经过 2004 年 10 月 4 日 18 时许,“玉茗油一号”油船在湖北南顺白浒山油库 装载 800t90 汽油起程,于 10 月 5 日 19 时许到达位于南昌八一大桥下 游约 2km 处赣江边的油库。当晚,油库趸船上有 3 人值班,分别是班长 万某(男,41 岁)和消防员皮某(男,54 岁)、罗某(男,46 岁)。由于水位较 低,油船无法与油库的趸船靠拢。油库将一艘小铁船停靠在趸船边,油 船再停靠在小船边上。因为油船与趸船船板距离较远,油船和油库工 作人员分别将油管连接好,并将各自的接地线连接在小铁船上。 船长周某认为准备工作做好后,让二副张某和大管轮陈某去休息,准备 下半夜接班。22 时许,油库通知可以卸油。肖某打开 1#、2#、3#、4# 油舱和出油口阀门,周某打开4个油舱小盖,吴某启动油泵卸油;油库班 长万某随即在油船上发出信号,指挥趸船上的皮某和罗某开启进油口 阀 门 。 看 到 卸油情 况 正 常 , 吴 某将 油 泵 转 速 提高到 中 速 , 约 9001000r/min 十多分钟后,周某和肖某发现油船上连接出油口的橡 胶油管有渗漏,周某便用布包住渗漏处,肖某在渗漏处下方放置一只油 桶接住滴漏的汽油,吴某降低油泵转速至大约 700r/min。 随后周某到趸船上问油库是否有油管更换,在得知没有后用手机与航 运有限公司办事处的 欢迎光临安全人之家 https:/ 甘某(男,38 岁)联系,要其找一根油管来。23 时 20 分许,油船关闭油舱 阀门,开启海底阀顶水,随后关闭出油口阀门、停泵。油库人员也关闭 趸船上的进油口阀门。甘某将油管运到后,肖某和吴某将渗漏的油管 换下。23 时 55 分许,重新启泵开阀恢复卸油。认为卸油情况正常后, 周某交代肖某在交接班时要把船调整好,向码头靠近些,就朝船尾餐厅 方向走去;肖某后登上驾驶室;吴某则在餐厅里喝茶。 6 日零时 08 分许, 油船泵舱部位发生爆炸,船上人员纷纷弃船逃生。油库工作人员随即 关闭输油管线阀门,解开系船缆绳,拆开连接进油口的输油管,并向 “119”报警。 油船起火后,大副肖某和大管轮陈某试图用推车式灭火器灭火,但未成 功。 6 日零时 13 分,南昌市公安消防支队调度指挥中心于零时 13 分接 到报警后,先后调集了市区、郊县 12 个中队,共 24 辆消防车、10 台机 动泵、168 名消防官兵参战。在省、市党政领导和公安机关、消防部 队领导的直接指挥下,在海事部门及公安干警的密切配合下,经过广大 参战官兵的奋力扑救,油船大火于6日13时被成功扑灭,有效地保住了 输油码头的油泵站、燃烧油船内约 100t 汽油和毗连的 1 艘运沙船,控 制了火灾的蔓延扩大。 “玉茗油一号”油船爆炸起火事故,造成1人死亡, 直接财产损失约为 303.64 万元。 二、事故原因分析 1.油船基本情况 起火油船船名为“玉茗油一号”,建成于 19941 月,属江西某航运有限公 司所有,船舶所有人、法定代表人何某。该油船总长 56.m,宽 8.8m,深 欢迎光临安全人之家 https:/ 3.73m 油船前部共有 6 个油舱,总容积 1362m3,设计装载汽油 930t 或 柴油 1058t 油舱从船头向船尾编为 16#,靠右舷为奇数号,靠左舷为偶 数号。尾部甲板下是机舱和泵舱,泵舱在油舱和机舱之间。艉甲板室 第一层后段设厨房(左侧)和洗手间(右侧),中段为餐厅,前段为配件室 (左侧)和工具室(右侧);第二层设 6 间船员室,左右各 3 间;第三层(实为 二层半)设置于整个甲板室前端,为驾驶室。事故发生时该油船上共有 7 人:船长周某(男,36 岁)、大副肖某(男,43 岁)、二副张某(男,28 岁)、 轮机长吴某(男,44 岁)、大管轮陈某(男,32 岁)、炊事员邹某(女,33 岁, 周某之妻)和周某某(男,11 岁,周某之子,10 月 1 日 起在油船上玩)。7 人中除吴某是江西人外其他都是湖北省黄梅县人。 2.初始爆炸点的认定 经有关部门组织专家调查、勘察认定,初始爆炸点位于泵舱靠右舷部 位,依据是: (1)据大副肖某反映,他听到爆炸声,从驾驶室下到舱面时,发现泵舱有 很大的火,而且只看到泵舱起火。 (2)现场勘察发现,泵舱后壁(即机舱前壁)向后凸出变形,从侧面看呈圆 弧状,下部向后位移超过 10cm,中部向后位移超过 5cm。 机舱内原紧贴 机舱前壁放置的高压柴油供油箱和压缩空气瓶落于机舱中间部位的 底板上,靠近机舱前壁的连