B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施.docx

B B 型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施措施目前，我军工程兵部(分)队装备的 TY120 型推土机、ZL 系列装载机、PY160 型平路机、75KW 移 动电站等主要工程装备，绝大多数均采用6135 型柴油发动机作为机械的源动力装置。作为 6135 型 柴油发动机“心脏”的 B 型喷油泵，在装备训练、野营拉动等过程中，凸轮轴经常断裂，严重影响了 部队训练和演习任务的顺利完成。结合装备教学和修理实践，对 6135 型柴油发动机 B 型喷油泵凸轮 轴断裂的故障原因，修理方法和预防措施作一介绍。1 1 故障原因故障原因6135 型柴油发动机采用的 B 型泵为整体柱塞式喷油泵，它通过四根螺栓固定在柴油机机体一侧 的支架上，由柴油机曲轴经正时齿轮驱动，喷油泵 凸轮轴与油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm，分泵中心距为 40mm，油泵的最 大转速达 1000 转/分钟。由于喷油泵高转速的工作 状况和”四点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因，造成喷油泵与支架结合处泵体外圆弧面磨 损(支架内圆弧面磨损相对较少)，泵体下移，使凸轮轴与油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭 曲、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。2 2 修理方法修理方法6135 型柴油发动机 B 型喷油泵凸轮轴轴颈表面光洁度不低于 8，硬度不低于 HRC45，圆柱度 公差为 0.10mm，全长直线度公差为 0.05mm ，属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复，一般采用“换件修理法”，即更换凸轮轴。但换件修复后若不排 除造成凸轮轴断裂的根本原因，必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂，通常是更换 B 型喷油泵泵体或 B 型喷油泵总成。这种做法既不经济，保障难度也大(采用更换 B 型喷油泵泵体的方 法需用喷油泵试验台校泵)，尤其是在野战条件下保障难度更大。经多年实践，以下三种应急方法， 比较适合野战条件下对 6135 型柴油发动机 B 型喷油泵凸轮轴断裂的修复。2.1 原件修复法造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。基于此，我们可以对泵体用电焊、铜焊采取 “堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛 光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶 补的方法，对喷油泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略 大于磨损量，待金属胶凝固 2030 分钟后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用。2.2 零件拆拼法6135 型柴油发动机 B 型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同，其安装尺寸和 内部结构完全一致。因此，可在已报废的6135 型柴油发动机 B 型喷油泵中，根据需要拆卸可以利用的 泵体、凸轮轴等零件，拼装成一个完整的 B 型喷油泵，经调试合格后装机使用。2.3 附加零件法在野战条件下，无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。具体方 法是：用挫刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光（磨损部位为与支架的配合面，且靠油泵驱动轴 一端较为严重）；用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度，磨损深度一般在 0.51mm 之间； 用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定，附 加零件的宽度约等于支架的厚度，附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长 ；将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量 根据测量所得磨损部位的深度大小确定，一般不宜超过三片；安装调整后起动试车，交付使用。