斜巷运输设备脱落下滑伤亡事故.docx

斜巷运输设备脱落下滑伤亡事故2005 年 7 月 24 日 5：20，某矿运输队职工在-320M 水平己组轨道下山运输综采支架前梁过程中，由于现场工作人员未严格执行车辆刹车及斜巷运输管理规定，导致综采支架前梁从平板车上脱落，顺斜巷轨道下滑 500m，造成 2 人死亡事故。一、事故经过2005 年 7 月 24 日凌晨，运输队-320M 己组轨道下山 24090 风巷片盘当班出勤 3 人，分别是信号工李某和把钩工沙某、崔某，按照正常工作程序，提升 24090 风巷片盘内装有综采支架前梁的平板车（因采面回收的综采支架整体较重，斜巷提升能力有限，需将综采支架的底座和顶梁分体后装车提升） ，当钩头车进人片盘后，首先由把钩工沙某对前梁车的刹车情况进行检查，装车不偏，用手拉车辆四角的刹车铁丝不松，检查支撑顶梁的两根木枕（当时装在平板车上的前梁与平板车之间用两个木枕支撑） ，又检查了前梁与平板车之间四个角铁丝的捆绑固定情况，然后由把钩工崔某再次检查，未发现装、刹车异常。把钩工崔某、沙某共同按照程序对车辆进行连接，将钩头车和装有顶梁的平板车之间用专用三环链连接，然后将保险绳通过前梁挂在了平板车尾部的插销上并闭锁，又将松弛的保险绳用铁丝进行捆绑。挂车完毕后，崔某、沙某分别进入信号硐室，躲在安全地方后，通知信号工李某打慢点拉车，信号工李某打慢拉车点进行拉车，当钢丝绳拉紧后打停车点停车。把钩工崔某和沙某再次对所挂车辆进行检查，没发现连接装置和刹车异常等现象，然后通知信号工李某打特殊点（三长点）告知上车场信号工和绞车司机此车为特殊车。李某、沙某、崔某 3 名信号把钩工进入信号硐室后打拉车点，绞车司机得到信号后就开启绞车开始提升，车辆缓慢拉出片盘，进入主斜巷。5：20，当车辆行驶到距上车场 50m 时，上方两道刹车用的铁丝分别断裂，致使前梁从平板车上倾斜，导致下方两道刹车用的铁丝又分别断裂，顶梁下方起衬垫作用的防滑方木变成了滚动圆木，顶梁从平板车上滑落至轨道上，由于此处轨道坡度较大（24） ，前梁下落至轨道上后，顺着轨道向下山方向飞速下滑，横冲直撞、声响如雷。下滑到 24060 片盘车场口时，将正在车场口休息的两名职工撞伤（后经抢救无效死亡） ，又下滑了近 200M，直到 24090 机巷片盘口时，由于此处坡度变缓，前梁车撞到偏盘口牛鼻子上才停了下来。二、事故原因1.没有按措施执行，私自减少刹车铁丝数量，信号把钩工未落实安装运输措施中对刹车标准规定，是造成此次事故的直接原因。2.刹车存在一定技术问题，刹车不牢，是造成此次事故的主要原因。3.信号把钩工未发现平板车上的方木换成了原木，加大了下滑因素，是造成此次事故的间接原因。三、防范措施1.组织现场作业人员和相关单位科（区）管理人员，对安装运输安全措施重新完善、重新培训，使每一名操作人员和管理人员掌握和牢记措施的具体要求。2.安排工作要掌握现场情况， 对劳动组织合理安排并针对性布置安全工作，对特殊时期、特殊工作、工作重点、关键环节提出具体要求，落实到责任人。3.重申和完善斜巷运输安全管理规定，从严、从细随时了解生产现场变化、安全运输措施和规定。4.加强职工的安全教育工作，进一步树立“安全第一”的思想，大讲安全生产的重要性，各单位利用周二、周五安全学习时间、班前班后会加强安全知识教育，提高各级人员的安全意识和安全技能。5.加强现场管理和监督检查，对全矿的轨道运输系统进行一次全面安全排查，对发现的问题要限时整改，确保全矿安全生产。四、启示技术与措施同时出现问题，是造成事故的根本原因。