后料隧道出洞安全方案.docx

后料隧道出洞安全方案一 、工 程 概 况 1.1 设 计 概 况后 料 隧 道 起 讫 里 程 为ZK7+170-ZK7+312(YK7+172-YK7+305)，全长 142（133）m。沿途地质围岩节理发育，风化极其严重，埋深很浅，净距小，施工难度大。为了保证施工安全，针对 V 级围岩的破碎及浅埋等因素的影响 出洞采用侧导坑人工开挖施工，从而减少对进口处围岩的扰动。1.2 工程地质隧道区属剥蚀丘陵地貌，隧道一般高程介于 95150 米之间。进口侧自然山坡坡度 6070，地势相对较陡，山坡植被不发育。出口侧自然山坡坡度 2030，地势相对较缓，山坡植被稍发育。隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层（Qd1） ，下伏基岩为三叠系文宾山组石英细砂岩（T3w）及其风化层。具体地层为：Qd14-123 坡积粉质粘土：褐黄色，湿，硬朔，稍湿，以粘粉粒为主要，含约 25的砂土，干强度中等，切面粗糙，韧性中等。T3w8-130 全风化石英砂岩：褐黄色，灰褐色、原岩结构已不可分辨，原岩矿物已风化成次生粘土矿物，岩芯呈坚硬土状。8-131 砂土状强风化石英砂岩：灰白色，灰红色、 原岩结构已完全破坏， 原岩矿物已大部分矿化， 岩芯呈砂土状。 8-132碎块状强风化石英砂岩：灰黄色，灰红色、风化强烈，节理裂隙极发育，岩体极破碎，岩芯呈碎块状，岩石坚硬。二、 总体出洞方案综合考虑以下因素，后料隧道先行洞（右洞）进口端出洞拟采用单侧壁导洞单口掘进贯通施工方案。 （1）进口端山体经实际量测坡度 4550 度，地势相对较陡，且进口侧下方有一县道，车流量较大。因受地形限制、修筑便道十分困难、安全隐患较大等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。 （2）隧道较短，左洞 142m，右洞 133m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。 （3）进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，极大的增加了工程投入。三、进口端防护方案 3.1 洞口坡面防护明挖施工段边坡以及成洞面、洞顶仰坡进行锚喷防护。22 砂浆锚杆长度3.5m，间距 120 x120cm；挂单层8 网片（网格 20 x20cm） ；C20 喷射砼厚度 10cm。坡顶设截水沟+2m 宽碎落台。成洞面护拱完成后及时回填反压，稳定仰坡。3.2 进口段陡坡防护隧道进口端正下方有一条县级公路，日常车流量较大， 小导洞出洞后在该处开辟施工场地。 由于自然地面坡度极大，正常施工时极易出现坠物伤人的安全隐患，须设置相应防护设施。防护方案为： 3.2.1 距自然边坡 2m 处设置 1m 宽 1m 高的沙袋围堰，防止稍大物件或石块坠落；围堰外侧设置 3m 高安全防护网，防止较小物件或石块等坠落。详见后附图纸 3.2.3 在隧道正下方沿公路方向设置 1m 宽，2m 高的纵向挡墙，预埋连接筋，用防止隧道边坡落物，当隧道出洞需要进行爆破作业时，将安排专职安全人员对下方道路进行暂时进行通行，同时也与当地交通管理部门联系，近而保证道路行人和车辆的安全通过。四、 确保隧道施工安全的措施贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。4.1 落实各项安全管理制度组织施工时，需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。4.2 洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工时，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，预估可能发生的各种危险及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。洞口段开挖在加设锚杆、钢筋网和喷射混凝土之后再进行。当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或管栅等，在其防护下开挖。五、道路交通组织及安全文明施工本工程施工地处同枋县道旁边，车辆、人员多，施工场地狭小，给施工带来极大的施工难度，因此协调工作量很大，务必高度重视。5.1 成立交通组织机构交通组织机构设在项目部安全环保部，由专职安全员负责日常的交通组织管理与协调，专职安全员受项目副经理直接领导，配备 12 人专职交通员，负责交通指挥与交通安全监督工作。 交通组织机构框图及安全生产工作领导小组如下图所示。交通组织机构框图项目部 副经理安全部 专职安全员交 通 员 安全生产工作领导小组组长：高洪顺副组长：曹品成李福友 邵有德 组员：