车库高切坡安全专项方案车库高切坡安全专项方案.docx

车库高切坡安全专项方案车库高切坡安全专项方案一、工程概况本工程概况为 12#、13#楼车库 5F/1F、建筑面积 6542.516，平基标高为 359.47361.79m，边坡高差 612 米范围，此部分为沙岩石。 （详长寿区鑫腾水云间地块精平图）根据四川省峨眉山地质工程勘察院对长寿区鑫腾水云间二期建设工程岩土工程勘察报告：对 12#、13#车库边坡分析：最大的挖方高度约为 12 米，由于边坡系新近开挖边坡高度大、边坡上有少量悬石等危险因素。为保证施工作业人员的安全，特编制本方案以指导现场施工。二、编制依据：1、长寿区鑫腾水云间地块精平图及长寿湖-鑫腾水云间二期工程施工图纸。2、长寿区鑫腾水云间建设工程岩土工程勘察报告 3、渝建发【2009】87 号、渝建发【2012】162 号。4、建筑边坡工程技术规范 GB50330-200125、建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 三、高切坡防护施工措施根据现场实际，为达到安全施工确保工程顺利进行，本着实事求是、因地制宜的原则，我司采取如下措施：1、边坡放阶施工或放坡、清理坡面，平整压实。2、临边搭设防护栏杆。3、车库与其他楼栋基础交叉上下作业，搭设安全防护架。4、高切坡面挂低碳钢板网、加防水油布覆面。5、排水系统形成：坡顶硬化，设截水沟；车库底设沉沙井，坡脚设排水沟及坡脚防护等；在 12#楼低口四周做出明沟排水到东南角处集水坑，用100 潜水泵昼夜把水抽到路边排水井内排除。6、边坡的监测及监控。1、边坡处理由于边坡系新近开挖，边坡存在放坡系数不满足设计要求、挖好基坑的边坡上有少量的悬石和松动石等危险源，加上岩面风吹日晒等诸多因素，必须对边坡进行清刷，清除悬石和风化的岩石及松动的石块进行处理。边坡临边上的土方应及时清理，以减轻防护架竖向压力及侧压力。2、临边搭设防护栏杆对 12#、13#车库临边高切坡、边坡均要单独搭设临边防护栏杆。各栋号基础土石方施工时，堆土不能靠近临边 1.5 米范围。边坡临边搭设防护拦杆，高度 1.2m,立杆间距 3m，每根立杆处设置斜撑，横杆离地 250mm 设置一道，第二道离地 800mm 设置。连接扣件必须紧牢，钢管面刷蓝、白油漆，拦杆搭设好后用密眼安全网满挂，并用扎丝扭紧。每间隔 50 米左右挂安全警示标牌。3、搭设安全防护架在 12#、13#楼车库高切坡上须在边坡上进行防护架搭设。 根据现场具体情况， 为避免上下交叉作业造成安全隐患， 须在 15#、16#楼临边搭设安全防护架。搭防护架采用钢管扣件搭设，立杆间距为3000mm，大横杆步距为 1200mm，防护宽度为 1500，在防护架立面设置剪力撑与水平杆夹角成 4560；且上、下、左右连续设置。 相邻立杆的接头应相互错开， 并力求不在同一步内， 大横杆纵向水平高差不超过 30cm，接头采用直接扣连接，上下相邻两根大横杆的接头应相互错开，为保证防护架稳定性须设置扫地杆， 离地 200mm。防护架、 立杆垂直度控制在 1/200内。扣件节点必须拧紧牢固要求扭矩力控制在 4060NM。所使用扣件的螺杆拧紧力矩达到 65NM 时不得破坏。 防护架搭设好后用用密眼安全网防护，并用 8#铅丝紧固于水平杆上。B15#、16#楼基础因施工工艺要求，必须等车库挡墙土回填后才能施工，为保证上下作业人员施工安全，同时满足施工工艺需要。具体详外加施工方案。3.1、对使用材料的要求 3.11钢管：4.83.0 普通钢管,要求应有出厂合格证,外观检查不得有严重锈蚀,弯曲变形、压弯、压扁、裂纹等，钢管质量和外观均应符合 GB/T3092 的要求。3.12 各型扣件：要具有出厂合格证，外观检查不得有变形、脆裂、滑丝等现象， 在检查扭矩时其扭矩在 65NM 时不得发生破坏， 其质量要求，达到 GB15831 的规定。3.13 密目安全网：检查出厂合格证及安全部门认证，按渝建安发（2002）8 号文件要求使用黄、绿色 2000 目安全网。3.1 4竹跳板， 其外观质量应无扭曲、 螺栓紧固、 无松散。 3 2 搭设注意事项 3 2 1安全防护架搭设人员必须是经过按国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则 （GB5036）等考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。322 搭设安全防护架时，作业人员必须戴安全帽，系安全带、穿防滑滑鞋。323 安全防护架的搭设质量，按规定验收合格后方准使用。324 安全防护架在使用过程中：要定期检查杆件的连接，支撑是否符合要求，扣件是否松动，是否超载。325 在安全防护棚的使用期间严禁拆除主节点处的纵横向水平杆、 扫地杆、 剪力撑。 3 2 6搭拆安全防护架时，应设警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。4、高切坡面用油布覆面冬季即将到来，12#、13#楼车库高切坡实际为边坡系新近开