公路桥涵安全施工方案公路桥涵安全施工方案.docx

公路桥涵安全施工方案公路桥涵安全施工方案为了正确贯彻执行“安全生产”的方针，保证桥涵工程施工安全，预防事故发生，根据有关规定制定以下安全施工方案一、工程概况 1、桥梁工程概述本合同段起点接第 2 合同段终点 K4+000，起点位于火石坡，跨 321 国道往东经上洛邦， 洛邦水库边， 往东南方向在洛邦镇政府附近第二次跨 321国道，经花椒地后在财政所附近第三次跨 321 国道，终点 K4+600 与第 4合同段起点相接，道路全长 2.0km。共有中桥 1 座，大桥 2 座，通道 1 道，天桥 1 座，涵洞 2 个。火石坡大桥，本桥位平面半径 R=600m 的左偏圆弧线，A=173.205、L=50m 的缓和曲线上 ，右侧起点桩号 K4+064.5，右侧终点桩号 K4+191.5，左侧起点桩号 K4+101.5，左侧终点桩号 K4+228.5，全桥布跨为 430m 桥长为 127m 交角为 90。 洛邦中桥上跨 G321 国道，桥位不受水位控制，起点桩号 K4+298.960，终点桩号 K4+374.040，全桥布跨为320m 桥长为 75.08m 交角为 90。预应力钢束采用s15.2；下部结构横行桥墩采用三柱式桥墩，立柱间距 5.25/cos30。M,采用1.2 m 圆形截面，基础采用1.3 m 的挖孔灌注桩，桥台采用重力式 U 型桥台、扩大基础。 洛帮大桥位平面半径 R=600m 的右偏圆弧线，起点桩号 K4+696.5，终点桩号K4+883.5，全桥布跨为 630m 桥长为 187m。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱双室截面，边腹板采用斜腹板，箱梁梁高 1.8 m，顶板厚 0.25 m，底板厚 0.22 m，腹板宽 0.45 m，梁端加厚至 0.65 m；箱梁顶板宽 14.75 m，底板宽 8.75 m，悬臂长 2.5 m，悬臂板端厚 0.15 m、根部厚0.45 m；下部结构桥墩采用双柱式桥墩，立柱间距 6.75 m，采用1.6 m 圆形截面，基础采用1.8 m 的挖孔灌注桩；桥台采用肋板桥台或座板台，1.3 m 的挖孔灌注桩。涵洞、通道：本合同段设置涵洞 2 道，中心桩号为 K5+530.0、K5+652.5；均为钢筋砼盖板涵，共计 147.45 米，设置通道 1道，中心桩号为 K5+964.0，孔径为 63.2 米，长 66.5 米。人行天桥：该天桥与新建路交叉桩号 K5+379，主桥净宽 3.5 米，上部采用两跨变截面钢筋砼连续箱梁结构，箱梁梁端高 1.0 米，中间支点梁高 1.6 米，跨径布置为 1.25 米+2*15.25 米+1.25 米，主梁为斜腹板箱梁，腹板厚 30cm，顶板厚18 cm，底板厚 18 cm，主梁两端设牛腿，牛腿长 0.4 米。2、设计技术标准（1） 、 本合同段的招投标文件和我单位与总承包单位签订的合同文件。 （2） 、都匀市 173 至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程（第 1 同段）施工图设计图资料。 （3） 、都匀市 173 至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口） 城市道路工程 （第 1 同段） 施工设计图总说明和路基设计说明。 （4） 、公路路基施工技术规范JTG-2006（5） 、 市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008（6） 、 城市道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008二、施工期间防护措施 1、基础施工 跨越国道的桥梁需要占用省道，加宽或改路需与相关部门协调，施工时临时路侧设置防护及防撞桶或防护栏等防撞设施，并设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标志。紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取 24 小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。墩柱施工前，根据施工现场情况，人工配合挖掘机开挖、清土、石并及时将其运输至指定弃土场内。人工绑扎钢筋，支立定型钢模板立模，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模，分层浇筑成型，墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。墩柱施工在两侧立柱施工时，在公路两侧设置警示标志，具体设置如下：距施工区 300 米设置禁令标志“限制速度20Km”；施工路段起点设置施工区标志“道路施工” 和锥型桶；现浇箱梁施工桥梁施工现场完善安全生产设施， 认真抓好以防高空坠落、 防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。桥涵工程的施工高度大于 3m 时，其施工脚手架搭设进行受力检算。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供操作人员上下的通道等，以确保安全。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥涵施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、稳定性要求，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行