分离式立交桥安全施工专项方案分离式立交桥安全施工专项方案.docx

分离式立交桥安全施工专项方案分离式立交桥安全施工专项方案一、 工程概况K26+802 沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769K26+835， 桥长66 米，主线上跨 X339 县道，线路走向与 X339 县道夹角约 90，桥型布置为 320 米预应力砼箱梁，桥面净宽为 212.5 米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。二、 编制依据1、工程招标文件。2、贵合高速公路施工图纸。3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。4、交通部现行相关技术标准、规程、规范5、现场勘查资料。6、 （2014）年工程进度计划。三、 目的及安全目标1、目的为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和 339 县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。2、安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4以下，安全教育培训合格率达 100%四、 组织机构1、 成立贵合高速2 标段跨 339 县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。本合同段跨 339 县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下：组 长：李宝权副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙组 员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。3、桥梁施工区应同步设立安全施工工作小组负责现场施工的具体安全生产管理和协调工作。五、跨线桥施工的原则及安全措施1、跨线桥施工原则（1）施工前，首先向 339 县道管理部门提出施工协调申请，由 339 县道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。并对现场施工队进行施工现场地上、地下管线交底。（2）安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受 339 县道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。（3）工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。（4）对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。（5）需要 339 县道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对 339 县道运行的影响，确保公路畅通。（6）进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。（7）高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。（8）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。（9）在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。（10）标志牌在地面以竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为 800mm。2、跨线施工专项安全施工方案（1）分离式立交中桥总体施工方案?沙尾岭分离式立交中桥 0#桥台方向地势处于山体陡坡处，需用挖掘机挖出工作面作为工作平台， 平台标高应达到 0 号台桩机施工图纸设计标高。靠山体一侧需要预留出 5m 的安全距离并按 1：1.5 放坡以防止外侧山体因雨水浸泡引起塌方造成事故。在挖出的作业面上进行修整、整平后需进行压实。压实后的工作面必须能够保证桩机作业所需要的作业面宽度，以及桥台支摸、浇筑作业所需的承载力。?2#桩柱、3#桥台位于 339 县道的两侧位置，处地势缓坡地带，可利用地形进行半挖、半填的方式来进行工作平台修整，修整完毕的工作面同样须达到桩机作业和墩柱、盖梁支摸浇筑所需的承载力。其他 1 号桩柱、0#桥台都可参照此方法进行平台修整。紧邻 339 县道两侧墩位、桥台下部构造施工时，靠县道一侧采用立式钢管立柱加工字钢网格焊接上铺 5 脚手板外挂密目网的方式搭设安全通道棚，将施工区与 339 县道封闭隔离；防护棚的搭建长度不能短于 40m、 宽度不低于 339 县道外加拓宽便道的宽度、高度以 6.5m 净高为标准。防护棚两端入口需安装轮廓弥彩灯方便夜间导向，入口两端 10m 处设限高门装置并在门上悬挂限速、限高、限宽标志。50m 处设置减速带，100m 处设置慢字爆闪灯和限速 5Km 警告标志 200m处设置前方施工车辆慢行警示标牌。如有需要可在通道棚两端入口上加