水下混凝土安全施工方案水下混凝土安全施工方案.docx

水下混凝土安全施工方案水下混凝土安全施工方案编制说明本方案的编制以下列文件和资料为依据：a) 已审批的槽坊大桥实施性施工方案b) 总监办下达的开工通知书c) 西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段第 S5 合同段两阶段施工图设计第三分册。d) 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2e) 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94f) 公路工程石料试验规程JTJ054-94g) 公路工程金属试验规程JTJ055-83h) 公路工程水质分析操作规程JTJ056-84i) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004j) 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95k) 公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004l) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004m) 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ-024-85第二章 施工准备安排一、 人员、机械设备安排计划进场固定职工 3 人，民工 15 人。机械设备安排见下表：序号 机械设备名称 数量 机械状况1 拌和设备 1 良好2 输送泵 1 良好3 自卸汽车 2 良好4 装载机 1 良好5 吊车 1 良好6 导管 1 良好二、 材料准备备好足够的水泥、砂石等材料，避免在浇筑过程中出现因材料供应不上而暂停施工的情况。第三章 施工组织机构1. 组织机构2. 人员及职责1) 项目负责人：对本桩基各项管理工作负全面责任，明确有关人员相应职责，定期对工程施工进度、质量、安康状况进行检查、评议、评定，及时采取纠正、预防措施。2) 项目总工：负责对本桩基工程质量进行控制、管理和监督，主持对工程质量的定期检查、 评定、 整改措施的落实以及督促管理人员作好质量记录。3) 试验负责人：负责本桩基各种原材料及半成品的力学性能试验、化学性能试验，各种混合料的配合比组成设计及施工过程中的现场试验、检测。4) 质检负责人：负责施工全过程工程质量的监督、检查及各工序交接的质量验收工作。以及配合业主、监理工程师进行有关工程质量检查及各种原始记录、工程检查验收工作，对监理工程师指出有关工程质量方面存在的问题提出具体处理意见，协助搞好工程成本控制。5) 现场施工负责人：全面负责现场施工技术及安排，对外进行联络协调，对内进行工作的安排布置， 对施工负全面责任， 参加有关施工的协调会议，在总体施工负责人的领导下，协调各施工队之间的资源需求与共享，根据总体施工进度要求安排施工生产，同时负责现场的安全、质量工作。6) 测量负责人：全面负责本桩基施工放样及复查工作。7) 安全负责人：负责施工安全工作，对现场人员进行安全技术交底，制定施工安全管理制度并监督落实，负责处理安全事故，与有关部门联系有关安全事宜。第四章 施工方案一、 施工方法1、灌注水下混凝土采用内径为 0.25m 的钢性导管。钢筋笼安放完成后，及时拼装吊装导管，导管下口距孔底约 0.5m 左右。首批混凝土灌注导管埋深1m。计算桩基首批混凝土数量：VD2*（H1+H2）/4+d2*h1/4=*1.52*（1+0.4）/4+*0.252*15*10/24/4=2.78m3式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距，取 0.4m。H2导管初次埋置深度（m） 。D导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度 H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m） ，即 h1=Hww/c=15*10/24。 Hw 以 15 米计算。故浇筑桩基首批水下混凝土数量2.78m3。2、灌注工作应连续进行，经常用测绳探测钻孔内混凝土高度，及时调整导管埋深，导管埋深控制在 26m 范围内，采用吊车提升导管。3、灌注速度宜缓，减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。4、采用泵送砼，施工中严格控制混凝土配合比及和易性，一个孔桩做 2组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随机进行混凝土坍落度检查。5、施工中尽量减少拆除导管时间,灌注混凝土工作在 4 小时内完成,并在拌制混凝土中掺加缓凝剂，灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则就掺入缓凝剂，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。6、混凝土灌注快达到设计高程时，计算好末盘混凝土数量。7、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为 0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。8、孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，经检测无断桩、夹渣、缩径等现象，各项检测合格后可进行承台施工。二、 施工注意事项1、首批灌注混凝土所需数量应能满足导管首次理置深度（1.0）和