架桥机安全专项施工方案架桥机安全专项施工方案.docx

架桥机安全专项施工方案架桥机安全专项施工方案（一）总则为确保 T 梁重型构件吊装工作安全稳妥， 避免发生施工生产责任事故。遵照交通部公路桥涵施工技术规范与公路工程安全技术规程的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订桥架机施工安全管理规定以供施工操作人员共同遵守（二）设计执照安装、试吊1、架桥机的设计制造或对外订做，必须成立专门的技术方案设计小组进行设计，按国家有关钢结构的设计技术规范标准要求，经过认真细致的设计工作以后，尤其对结构的安全可靠性，使用性能进行反复的比较、论证以后，最后由总公司总工程师会同工程部、机料科、安质部审核批准以后方能交付设计图纸给有关厂家制造或订做。2、负责制造的厂家和订做的厂家都必须严格按国家有关钢结构制造质量技术标准，进行严格的工艺组织、生产、质量检验。对于组拼式架桥机，同样必须对主要的组拼构件（如贝雷架、万能杆件、军用梁等）进行产品质量把关，必须由产品的质量检验证书和有关力学物理性能指标实验报告。3、架桥机现场安装必须事先进行细致的施工组织设计工作。有严格的安装程序，必须经过试吊、试运转，经过有关主管部门检测合格并同意后才能交付正常生产。4、架机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后，先由项目部组织对架桥机及其吊装设备进行全面、细致检查；最后质量检测部门进行验收，凡发现不足之处，必须及时加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一机一档基础资料。5、正式吊装前，架桥机必须组织试吊工作。作为试吊，必须分级加载，同时也必须要进行超载实验，超多少为宜，一般起重的行业标准规定为 30%。但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、机材及安全部门参与商定超载数量，但必须强调一定要进行超载试验。试吊检查的几个指标必须明确、如挠度、侧倾、中线等；同时必须明确试吊完成后的结论（是否符合设计要求） 。（三）操作人员组织及安全制度1、在架机技术方案，使用性能、安全可靠的前提下，架桥机施工必须严密的组织和明确职责是确保施工安全的最重要的保证。严密组织应包括：指挥；技术负责；机务负责；安全值班；参加吊装作业的工班；电工值班（含发电机值班） ；木工值班；配合施工员；配合工班长等；架桥机正式吊装前应组织好，人员要固定，准时到岗，不能随意变动或更换。2、架桥机正式交付使用前，技术负责人必须做好安全技术交底工作并公布于众，操作工班和有关管理人员必须学习领会，熟悉有关安全技术操作规程，熟悉架桥机的性能。3、参加架桥机吊装作业人员（含民工）凡患有心脏病、高血压、贫血、高度近视、耳聋、癫痫病等，不得从事架桥机吊装作业。4、施工现场要有医务急救人员值班，并准备必要的医疗器械、车辆船只等，万一发生事故时保证及时抢救伤员。5、移动架桥机过程，严禁一切人员在架桥机上行走，需作业时，应将架桥机停稳后进行。6、吊装期间，严禁一切人员及船只在吊装（物）桥下通过，必要时应设安全通道或派出警戒。7、吊装期间，对起重吊装设备要经常检查、保养、维修等；易损部位的零配件要备足，每吊完一孔，要对架桥机进行全面检查，严禁盲目作业和设备带病作业。（四）安全操作规程1、架桥机纵向前移道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲， 其顺直平行牢固时关系到架桥机能否连续纵移到位的保证。因此，对枕木、钢轨的规格间隙必须符合设计要求，铺设钢轨， 必须注意两条钢轨的间隙， 其实际中心线与轨道的几何中心线偏差不应大于 3MM，钢轨接头可以做成直接头，也可以制成 45角的斜接头；一般是缝隙为 1-2MM，同时必须采用标准钢轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，一般应用六个；按缝底设一道枕木，用于固定钢轨；接头处两根钢轨的横向位移或高低不平偏差均不得大约 1 毫米；两条钢轨的接头应错开 500MM 以上。纵移前，纵向开车应开置于导梁后，关锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于 1.5.鉴于纵移时， 前支腿挠度过大， 因此纵移前， 视其前端导梁的挠度，拆除前支腿或提升前端支撑杆，以保证有足够纵移上墩的空间；否则须采取措施，如用钩鱼法将导梁头稍微吊起。检查牵引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联接是否稳固妥当，消除架桥机上下杂物及前沿途障碍物。架桥机纵移必须在白天进行， 严禁在夜间进行移动架桥机作业， 两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移。纵移到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在 50MM 以内。预制构件横移准备工作， 先在小箱梁等构件的两端端头弹好中线， 挂垂球经检查施顶及横移的倾斜度，及时校正，保持其垂直度。再在小箱梁等构件的两吊点处放置铁凳托架千斤顶等，调平符合要求