隧道不明气体爆炸事故.docx

隧道不明气体爆炸事故(1)事故概况城市地铁工程区间隧道使用盾构法施工，在对盾构机开仓检查过程中，发生不明气体发生爆燃，造成 2 人死亡，6 人受伤。(2)事故原因当地政府成立事故调查组，经深入调查取证，并组织专家论证，认定该事故是一起由于疑似沼气的可燃性气体在土仓内逐步释放、聚集，达到爆炸浓度产生爆燃而造成的事故，属不可预见的偶然事件，是历史原因导致的意外自然事故，是一起非责任、非生产安全事故。(3)事故教训和措施1、要认真梳理本单位、本片区内的施工风险，要严格监督各项防范措施的落实情况，要严格隧道防坍、瓦斯或可燃气体防爆、防突水突泥、火工品防爆、高桥防坠、既有线施工等措施，加强不良地质隧道开挖初期支护、仰拱铺底、超前预报、监控量测等关键工序施工，南方地区加强暗挖隧道施工不良气体、不良地质的防范，要完善危险源识别和应急程序，要确保识别充分，应急反应迅速有效。2、施工项目应随时收集施工过程中出现的异常情况，及时分析、评估对安全的影响。出现较大风险时要加强与相关方的交流沟通，保持高度敏感，尽快采取有效措施，防止势态扩大，同时要进一步采取相应防范措施，防止事故发生。3、要重视安全隐患排查工作，把隐患排查作为日常安全管理的重要工作来抓，主要领导要带头排查分析本单位存在的安全隐患，把治理安全隐患和预防事故结合起来，落实相关措施，做好安全隐患的排查治理。三、隧道坍塌伤亡事故(1)工程概况：隧道长 1920 米，已完成开挖 1147m、衬砌 607m，2007 年 6 月 2 日上午 9 时， D221+430433 段隧道左侧发生坍塌， 将已施工的支护结构完全破坏，最终形成一个长约 10 米，宽约 8 米的坍穴，坍穴高度无法观测，坍塌体总量约 400 方，没有发生人身伤。6 月 6 日，确定坍方处理方案是：先堆填作业平台，然后按照“打管棚立拱喷浆回填混凝土二次衬砌”的原则处理。6 月 7 日至 24 日期间，施工完成了堆填作业平台、钢拱架临时加固、打套拱，安装 36 根管棚(回填灌注混凝土)、挂钢筋网、形成钢拱架护拱喷射混凝土等作业。计划于 6月 26 日完成坍方段拱架架立、喷混凝土等支护工作，6 月 27 日开始向钢拱架背后的坍穴内灌注混凝土回填。6 月 25 日 12：30 分，作业工人开始进行喷射混凝土作业时。约 15 时15 分，DK221+432434 处顶部突然发生大块岩石滑落，滑落石块最大块粒径超过 2 米，大部分粒径在 1 米1.5 米左右。瞬间将该处已施做好的支护结构砸垮，两榀钢拱架顶部被砸断，拱架背后管径为 96mm、壁厚为6mm 的管棚被砸断 5 根、砸弯 4 根，钢拱架和管棚严重扭曲。当时，附近有值班工长和安全员各 1 人，另有 10 名工人正在进行拱架喷护作业，坍塌造成 1 人死亡、1 人受伤。(2)事故原因分析1、地质水文原因：通过对坍穴和坍体的观察，发现隧道左侧拱部开挖轮廓线以外，有一条厚度约 50cm 青灰色岩脉，岩脉侵入带围岩严重风化，节理裂隙发育，结构面较多，大块坍体表面有灰白色胶质物，坍体中夹有白色粉状小块;可见由于岩脉的存在，隧道 DK221+430440 左侧和左拱部围岩岩体完整性被严重破坏，但在坍塌之前，由于仅在隧道左侧拱部出露面积较小的一块表面有灰白色胶质物的岩体，容易使人产生错误判断。加之，2007 年 5 月28 日至 6 月 1 日夜间连续下暴雨，地下水得到大量补给，并渗流到隧道DK221+430440 段，是发生本次坍方的一个诱因。2、施工方法和措施不当(1)对隧道围岩变化缺乏正确认识，对围岩等级的判定存在较大误差，过分迷信设计图纸对围岩的分类和描述，没有认识到较长的 II 级围岩段中出现的局部软弱带的危害性，导致采用的支护参数不够强，不能满足实际围岩变形情况的需要。(2)、施工现场技术管理薄弱，技术措施失当，没有抓住主要矛盾，从而不能果断采取更强有力的措施，扼止围岩变形的发展。(3)、围岩量测数据未反映围岩的真实变形情况，未起到指导施工的作用。(4)、没有按程序办事，发现问题没有及时向业主、设计、监理单位上报。(5)、没有把握好大原则，没有把施工安全放在第一位，害怕采用拱架支护会侵入二衬断面，患得患失，没有正确处理好安全、质量、进度、效益的关系。(6)管理体系运转不够正常，各职能部门工作衔接不紧密，信息沟通不及时。(3)事故教训和措施本次事件，如果现场施工技术人员和管理人员对围岩变化有正确的认识，重视程度够，能够抓住重点，不患得患失，把握安全第一的大原则，果断采取更强有力的支护措施，能够及时向相关单位报告从而拿出合理的处理措施，坍方是可以避免的。1、加强各级管理人员的责任心，使施工管理体系有效运行。2、隧道施工应认真研究隧道所处地的实际围岩条件，不能拘泥于设计图纸的地质描述，要有预见