两奥迪相撞造成4人死亡.docx

两奥迪相撞，造成 4 人死亡2002 年 8 月 30 日 6 时 01 分， 某石油管理局创业集团机关小车队驾驶员杜某，驾驶黑 E00357 号奥迪 A6 轿车，沿让湖路区新城北街由南向北行驶至世纪大道交汇处时，与一辆由西向东行驶的奥迪 V6 轿车相撞，造成 4人死亡，2 人轻伤，车辆严重损坏的重大交通事故。一、事故经过创业集团是该局所属的大型集团化企业。2001 年 7 月成立，主要从事油田基建服务、修井作业、工程技术服务、油田专用化工及仪器仪表生产、物业和热力管理等项业务，服务领域遍布该油田各采油厂、矿区及其它国内各大油田。2002 年 8 月 30 日 6 时 01 分，创业集团驾驶员杜某(男，40 岁)驾驶黑E00357 号奥迪 A6 轿车由南向北行驶至世纪大道与新城北街交叉路口处，奥迪 A6 轿车撞在由西向东行驶的某高等师范专科学校驾驶员赵某(男，38岁)驾驶的黑 E09111 号奥迪 V6 轿车右侧中部， 造成奥迪 V6 轿车 180 度旋转，奥迪 V6 轿车严重变形，乘坐在奥迪 V6 轿车后排靠两边车门的乘车人某高等师范专科学校副校长李某(男，48 岁)、干事关某(男，43 岁)被甩出车外当场死亡，干事季某(男，29 岁)坐在后排中间位置被当场震死在车内，人事处长刘某(男，51 岁)送医院经抢救无效死亡，双方驾驶员受轻伤，双方车辆损坏严重的不良后果。二、事故原因(一)直接原因创业集团驾驶员杜某安全意识淡薄，思想麻痹，违章驾驶，在交叉路口超速行车，遇情况采取措施不当，导致两车相撞。违反了中华人民共和国道路交通管理条例第七条，即“车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人， 应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行”和第四十三条第一款规定， 即“车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口， 必须遵守下列规定依次让行：(一)支路车让干路车先行”之规定。(二)间接原因某高等师范专科学校驾驶员赵某驾驶车辆时瞭望不够，车速过快，遇情况采取措施不当。违反了中华人民共和国道路交通管理条例第七条的规定。(三)管理原因1、日常安全管理工作存在漏洞，监督检查力度不大，深度不够，浮于表面，流于形式，并未落到实处。2、对驾驶员安全教育和驾驶技能的培训考核不严格，驾驶员安全意识淡薄，思想麻痹，心存侥幸，违章驾驶。3、安全工作还只是停留在口头上，没有真正落实到行动上，没有从思想深处引起足够重视。三、事故教训及防范措施(一)日常安全管理工作存在薄弱环节。创业集团成立时间较短，业务繁杂，点多面广战线长，应立即对创业集团及其集团成员单位现有的安全管理部门(包括 HSE 监督站)进行调整充实，建立相对独立的安全管理机构和监督机构，实现彻底的“监管分开”，做到组织、人员、设施、资金“四落实”，能够立即发挥作用。(二)现有的规章制度还不能满足交通安全管理的需要。按照上级有关交通安全管理有关制度、规定要求，创业集团应立即修订交通安全管理制度规范，做到标准从严，规范从细，奖惩从重，加强责任追究力度，加大宣贯力度，确保全员自主、自发地树立交通安全意识，自觉地遵守交通安全规范，实现“我要安全、我会安全”。(三)驾驶员安全培训和教育工作不到位。应开展一次全体驾驶员安全教育培训活动。组织全体驾驶员，特别是为领导干部服务的小车司机、通勤大客车司机、非职业驾驶员等重点对象到驾校进行脱产安全培训，由安全管理部门严格把关进行交通安全理论和驾驶技能考试，不合格者不得上岗，全面提升驾驶员的思想素养和驾驶水平，进一步强化安全意识。(四)交通安全监督检查工作不到位。要认真搞好专项交通安全大检查和日常检查工作。重点检查交通安全责任制贯彻落实情况，“三交一封”、“定点停放、”“路单审批制”等交通安全管理规章制度的落实执行情况，车辆和驾驶员的安全管理是否严格规范，安全教育是否持续有效，基础资料是否完备，数据是否准确，是否实现交通安全动态管理。结合车辆年检，把所有车辆彻底检查一遍，确保车况安全，杜绝“带病”车辆上路。(五)风险管理工作不到位，应急自救能力不强。要结合 HSE 体系管理，做好对车辆、驾驶员、行车路线的风险评价工作，找出不同级别的风险点、源，针对弯路、窄路、雨天、雾天、雪天等不同情况，制定出各种相应的回避风险预案，并加强模拟演练，进一步提高驾驶员的应急自救能力。