小青矿“2005.3.10”跑车事故.docx

小青矿“2005.3.10”跑车事故2005 年 3 月 10 日零点班， 606 队班长贾带领 6 人在 W23#山放空斗车，大约 3 时左右，把钩工陈将钩头挂在第 8 个车车尾（一钩放 8 个车） ，班长贾没有执行“一钩一检查、 一钩一签字”的拉放车规定同安检员联锁，且在绞车司机李没有及时收余绳的情况下（当时余绳 6.1 米） ，就私自打开闭锁阻车器向下放车。当头车放到变坡点下 8 米时，钢丝绳被弯道处的阻车器刮断跑车，将挡车栏撞坏，跑到山下变坡点处全部掉道。经现场勘察，放车前绞车绳余绳 6.1 米，上平盘阻车器至绞车前直线段铁道长度 9 米，只能存 4 个斗车。事故原因：1、操作人员相互配合不好，放车时绞车司机没有及时收绳（当时余绳 6.1米） ；把钩工没及时将绳子撩过弯道阻车器；班长没起到协调作用，只顾推车作业，是事故发生的直接原因。2、班长没有严格执行拉放车的“一钩一检查、一钩一签字”的规定，就私自打开阻车器放车，是事故发生的另一原因。3、安检员工作不认真负责，现场没有起到有效的监督检查作用。4、该上山上平盘铁道直线段 9 米，拉放车数规定过多（拉放车管理牌板规定是 9 个车） ，造成放车时尾车位置在弯道段，无法正常使用上山闭锁阻车器，同时绞车司机需边放车边收绳，增加了操作难度，是事故的另一原因。防范措施：1、加强作业人员培训和教育，严格按标准作业。2、加强安检员的培训和日常监督检查，提高业务素质，真正发挥现场的安全管理作用。3、严格执行拉放车“五联锁”和矿里的各项规章制度。4、对各上山的拉放车数按实际条件重新进行核定，遇特殊情况必须制定完善的安全措施。5、职能科室管理人员要加强日常检查，及时发现和处理各种隐患。