交叉配送仓储运营模式.docx

什么是交叉配送？交叉配送是由英文cross docking 翻译过来的（又称交叉站台，越仓）。当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地,并有多个供应商在供货时,交叉配送的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后,根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台,装上发往不同目的地的车辆,减少货物在仓库的储存时间。在这种模式下,货物不会以库存的形式存在。在流动量很大的仓库中,交叉平台的战略落实得越好,货物的处理时间就会越短,出现的瓶颈就会越少。因此要达到平稳的接货,搬运,装车和发运,就必须有良好的信息管理系统。换言之,有效的交叉配送作业是建立在完善的信息流之上的。目前,交叉配送的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用。速递公司如联邦快递和 UPS 的操作处理就是依据交叉配送的运作模式工作的。他们将需要处理的托运的包裹分类处理,根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。它所有的 DC(配送中心)都采用交叉配送的运作模式:供应商的供货以整车发运到 DC,根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。因为没有库存,所以交叉配送达到了减免库存成本的目的;实现运输成本的效益,是通过实现“整车运输”达到的。交叉配送基本操作模式要更清楚的了解交叉配送的运作模式,就要了解其起源。交叉配送起源于海运和铁路的运作模式。以海运为例,在码头上,大船将货物卸到小船或驳船上,分散发送不同方向,以求运输更经济。这种模式在铁路运输得以发扬。让我们看一下铁路的转运中心。从各地进站的列车,货物卸入转运中心,搬运工人根据货物标签上注明的目的地,重新整合,根据列车时间表编排发运顺序,再装到当天开往不同方向的列车上,达到货物及时分流的目的。在整个操作过程中,会有单据方面的登记交接,便于查询。因此,总结起来,铁路运作中交叉配送的特点如下:1.共享物资资源2.按时间表操作3.无库存4.货物的跟踪查询在货物的分类处理上交叉配送可以采用了两种处理方式:一种是按产品的不同来分类处理;另一种是按目的地不同分类处理。按产品分货的方式是指同一品种的货物,在始发地采用一个条码进行处理。配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物,对条码进行扫描后,工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在于始发地时间紧迫,操作空间有限等困难的情况下。按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合,一个目的地就采用一个条码,一车可以装运多个目的地的货物。这种情况使配送中心的分拨工作简单许多。加速货物的处理和整合成整车运输都是交叉配送操作所要达到的目的.下面通过仓储的网络结构,可以深层次理解交叉配送和整车运输的联系。仓储的网络结构传统概念中,仓储的意义在两个方面,一是建立一定量的库存,为及时满足客户的需求;二是达到整车运输的目的,以降低运输成本。运输的经济化通过集合型仓库,分散型仓库和混合型仓库来实现。从仓储的网络结构来分析,交叉配送是以上传统模式的延伸和发展。在集合型仓库里,各个供应商以非整车零担的方式发货到仓库。集合型的仓库往往建在供应商生产基地附近,这样供应商可以多频次,小批量的供货;由于运输距离短,运输成本可以得到控制。在仓库中通过整合不同供应商的货物,以整车的形式运输到卖场或客户处。在分散型仓库中,运作的方式正好与集合型仓库不同。这种类型的仓库往往接近市场,但远离供应基地。在这种情况下,供应商多以整车运输的形式供货;经过分散型仓库,以多频次小批量(零担)的方式供应给市场。混合型仓库是以上两种仓库的组合。各个供应商以整车的方式将货物运送到仓库,仓库按目的地分拨之后再以整车的形式配送到卖场。交叉配送的模式基础是混合型仓库,不同之处是在混合型仓库中,货物往往要存放一段时间,交叉配送却是及时处理的一种模式。在实际的工作中,交叉配送的货物在仓库停留时间不超过 24 小时。决定交叉配送运用的几点因素（一）交叉配送运作的首要条件是下游市场需求拉动。交叉配送的运作模式要求每种物品的准确的日需求量数据。如果进出量之间不平衡,交叉配送的运作就不会通畅。所以交叉配送的模式适用于需求持续且平稳的物品。例如,快速消费品和冷冻冷藏食品都适用采用该模式。以冷冻冷藏食品为例,消费者一般不会一次性大量购买,属于需求稳定的商品。稳定的需求意味着需求的可预测性,因此随之而来的仓储和运输就容易安排,交叉配送的模式才能够成功运作。（二）单位缺货成本，也就是因缺货而损失的销售额。在前文中,我们反复提到交叉配送的优势在于零库存,所以传统概念中的安全库存在这里是没有的。没有安全库存就有可能造成商场缺货。如果缺货成本低,交叉配送就会适用,因为运输上节省的费用超出了缺货成本。（三）还包括分销点距离仓库的远近,产品本身的服务要求以及某地区商业的密度。当