大坡度架梁专项安全方案.docx

大坡度架梁专项安全方案1、防溜措施：架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在 0.7Mpa 以上。对位时，速度必须小于 0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓坚固专职的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。走行时，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、风压正常后在运行，行驶速度严格控制在 3km/h 以下。对位前，距梁端 10 米处停车检查制动系统、2 号车走行时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在0.6Mpa 以上，车上必须安设手制动机和紧急制动阀并设专人操作。距主机 100m 时必须一度停车，距主机 20m 时停车检查系统制动情况和主风缸风压，在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后，2 号车以小于 0.5km/h 的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随 2 号车。对位后，立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致 2 号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。主机对位前，应首先确定停车位置。例如，架设 32m 桥梁时，主机五轴转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为 2.47m。应预先在 2.47m 位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根直径 22mm 的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距桥端 10m 时一度停车，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。主机对位时车速不得大于 0.5km/h，制动风压应大于 0.7mpa。前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端 10m 时应一度停车，检查制动系统的制动，风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当；车上设专人手持紧急制动阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢前行，主机到位制动后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开，保证制动风缸充风量始终保持满缸，制动管风压始终保持在 0.6mpa 以上。机动平车运梁：当梁片落至机动平车上后，拖梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同事各加设 2 根木支撑，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱销将拖梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途中拖梁小车前溜。机动平车运梁速度应控制在 07km/h；在 19.5%下坡道时，运行速度不得超过 3km/h。长大下坡段运行距离超过 1km 时，每 500 停车凉闸。距主机 100m 时应一度停车，检查制动系统。制动管内风压应保持在 0.6mpa 以上，距主机 20m 时应再度停车检查制动风压。对位时，运行速度不得超过 0.5km/h，同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。如遇线路坡度过大导致 2 号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随 2 号车，上坡时位于 2 号车尾部，下坡时位于 2 号车头部，如遇紧急情况，及时于 2 号车溜动方向置入铁鞋。机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持3cm 以上的距离。喂梁：机动平车与主机对位后，启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端，取下两侧前端支撑，将梁片落在主机的拖梁小车上，安好支撑，取出机动平车上拖梁小车的止动装置。在 19.5%下坡道时，机动平车上拖梁小车的止动装置取出后，机动平车押梁人员应手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。主机在 19.5%下坡道上拖梁时，车上安排专职人员手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下面，同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。拖梁出梁过程中，应随时注意梁片走行速度，当梁片走形速度过快时，应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行，然后再启动。在梁片走行到位前 3m 处，先停止拖梁小车的走行，将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。喂梁时，被动拖梁小车做好防溜措施，梁片应缓慢前进，设置专人手持木楔做防护。2.、冬期施工应符合下列规定（1）进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路和作业场所等应采取防溜措施；采用煤炉和暖棚取暖应防煤气中毒。（2）严寒和寒冷时期操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡时，应避免紧急制动。3、雨期施工应符合下列规定（1）雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间的防水安全防护措施。（2）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查；人行道路和作业场所采取防溜措施。（3）暴雨