墩柱专项安全施工方案.docx

墩柱专项安全施工方案1 1、编制依据、编制依据 1.1、中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国主席令70 号；1.2、建筑工程安全生产管理条例（国务院 393 号令）；1.3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；1.4、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院 493 号令）；1.5、公路桥梁施工技术规范；1.6、施工现场临时用电安全技术规范（JCJ46-2005）；1.7、企业职工伤亡事故分类标准（GB6441-1986）；1.8、职业病范围和职业病患者处理办法的规定和职业病目录；1.9、临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-C01 合同段安全管理办法2 2、工程概况、工程概况临潼西安段高速公路是国家高速公路网规划中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。项目起点位于临潼（靳家），接已完成改扩建的潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路，止于方家村，接西安绕城高速公路，全长约 15Km。LX-C01 合同段起点桩号为 K115+500，终点桩号 K122+560，全长 7.06km，总投资 2.15 亿。本合同段原有旧路宽 26m，两侧拼接加宽为 42m 的双向八车道；设计行车速度为 120Km/h，全线车辆设计荷载为公路-级，设计洪水频率大中桥及路基为 1/100，特大桥 1/300。3 3、工程、工程地形、地貌及水文地质特征地形、地貌及水文地质特征3.13.1、地貌特征、地貌特征本项目属于平原-河谷貌区，根据地形标高、相对高差、形态及地貌成因，可以进一步划分为渭河一级阶地、渭河二级阶地两个次级地貌单元。各地貌类型主要特征如下：渭河一级阶地地形平坦，工程地质条件良好。地基土类型主要为黄土状土（粉质粘土），下部夹粘土层及砂、砂砾石及卵石土。渭河二级阶地渭河二级阶地地形总体较为平坦，中间有个别冲沟。地层表层普遍发育马兰黄土，厚 312 米，下部为黄土状土。3.23.2、水文地质特征、水文地质特征 3.2.1、沿线底下水主要类型为潜水，地表水系较发育，但由于受地形影响较大，底下水埋深度变化亦较大，从探明地层来看，底下水不丰富，主要赋存予第四系河流冲洪积层和黄土层中。其中河漫滩地带最富，其次是一级阶地地带，二级阶地地上地下水位较深，一般在 30m 以下，该地区底下水的补给来源主要为大气降水入渗、地表灌溉入渗。3.2.2、气候、降水、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等 3.2.3、路线传阅区域属暖温带大陆性帮干旱气候。冬夏较长，春秋较短，日照充足，雨热同季，气温、降水年纪变化大，旱涝霜雹灾害多，司机变化分明。3.2.4、年平均气温 13.413.6，一月平均气温-1.2，七月平均气温 27.3，几段最高气温 40.243.0，极端最低温度-13.1-18.2，年降水量 590800 毫米，多集中于七至九月份。最大冻土深度 40 厘米，最大积雪 12 厘米。3.2.5、区域沿线大气流有明显的季节变化，各季风向随之改变。全年主导风向多东北风，频率 13，其次是北风和西南风，频率为 7。平均风速 1.8 米/秒，最大风速 15.3 米/秒，为北偏风。4 4、危险、危险源辨识及分析源辨识及分析4.14.1、危险源辨识、危险源辨识本标段桥梁施工为高速公路既有线施工，风险较高，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司危环境因素和危险源辨识控制程序的规定，对桥梁墩柱施工进行危险源调查与风险评价，评价出临近陇海铁路线施工、T 梁架设、高处作业、脚手架施工等 4个重大风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：危险源调查与风险评价一危险源调查与风险评价一览表览表序号危险源相关运行或活动可能导致危险或危害风险评价控制计划1临近陇海临近陇海铁路线施铁路线施工工未设警戒区及警戒人员，安全警示标志不醒目；安全防护不到位，人员防护不到位。四防“防人身伤害事故、防火灾事故、防触电事故、防交通事故”不到位。交通事故 重大风险管理方案控制措施应急预案2墩台施工墩台施工墩台脚手架未防护栏杆；墩高超过 2m 以上时，未加设安全网；架体提升时，模板拆除现场未划定警戒区；施工中发现支架变形，未及时加固；吊运砌筑材料时，作业人员未避让。高处坠落物体打击坍塌一般风险控制措施3混凝土施混凝土施工工人从料斗下通过；拌合机使用前未检查；拌合中将物体进入滚筒；站在砼串桶口下；控制室操作员注意力不集中；检修不挂警示牌，不拉闸，无人监护；振捣不在工作台上作业；振动棒使用前不检查；振动棒漏电；使用劣质手持工具；使用 I 类手持工具。机械伤害触电一般风险控制措施4高处作业高处作业安全防护不达标，作业人员患高血压、心脏病、恐高症登高；醉酒登高；疲劳作业；不适宜环境登高作业（照明不足；大风、雷雨天气）；登高作业人员未携