梁板架设安全专项方案.docx

梁板架设安全专项方案一、工程简介本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为 DK26+960-DK36+600，全长 9.64 公里。标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709 处跨越省道 202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板 823片，其中箱梁 72 片（35 米、重 120T-130T），空心板梁 751 片（10 米-13 米、重 9、5T-22T），架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期 12个月。二、编制依据和原则1、按照国家安全生产法、劳动法、劳动者保护法等法律法规要求。2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目安全管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。三、梁板架设施工方案在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到安全生产的重要性。箱梁采用架桥机一台 QJ160/40，两台 160T 轮式起重机进行架设施工；空心板梁的架设采用一台 70T 汽车吊或两台 25T 汽车吊吊车抬梁进行架设施工。（一）、箱梁架设采用两台 160T 轮式起重机施工现场平面布置1、吊机行走及作业区无地下空洞，地基坚实，其中箱梁吊装现场每跨具备 25 米45 米空旷场地，吊机行走及作业地面需要用压路机压实，地面承载力达到 300KN，回填土密实均匀，没有空洞等，满足 160T 吊机及运输车辆的压力要求，每台吊机配备 4 块 22、2 米的钢板，加大支腿受力面积，保证吊车稳定，确保安全施工。2、箱梁进场要求交通便利通畅，尽量减少多次倒运；在吊装箱梁前，应将桥墩到施工段一侧修一条宽大于 17 米的便道，要求用压路机压实，达到起重机械及运输梁板车辆通行条件，以便桥梁板的运输及吊装。3、根据施工现场条件，桥梁专用运输车辆配合吊机起吊作业，起吊时两台吊机联合作业，必须保证负荷均匀，吊点绑至梁端 1、5 米处，起吊后停留 3 分钟，试吊确定无误后，再慢慢升至墩台高度，待梁体稳定且支座对位准确后，梁体落位。架设箱梁施工安全注意事项（二）、采用架桥机一台 QJ160/40，主要用于 35M“箱梁”架设。1、架桥机为桥梁专用设备，作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员，专职操作员，专职电工和专职安全员，要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。2、指挥员 1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构。拼装程序，操作方法和使用说明书听之任之要求，并具有一定的纠错能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工 1 名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反映敏捷者担任和负责架桥机操作；起重机工 2 名：具备多年从事起重机工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。另外配置 10 名普工.3、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊试验。（三）、空心板架设1、空心板运输采用专用运输车辆，运输车辆上安放大型托架，并用手拉葫芦将梁板捆绑在运输车上，保证运输途中稳定。2、梁板吊装前先在盖梁上放样，并用墨线画出每片梁板的纵向、横向位置，严格控制支座的摆放位置，确保支座位置正确。3、吊装采用两台吊车起吊，梁板离开运输车辆支架 20-30cm后，在吊车有效工作半径内，两台吊车配合回转到梁板就位位置，慢速下放到梁板支座上就位。4、就位后吊车仍吊住梁，不让支座完全受力，工人用撬棍移动梁板进行精确定位。5、在梁板起吊、下放时，速度要均匀，构件要保持平稳，下放速度要慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。6、梁板就位后，检查梁板支座是否稳固，如有活动的支座，应从新吊起梁板，调整支座将梁体就位，直至支座全部稳固，才能进行下一片梁板的安装。四、安全施工目标施工期间确保无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在 5以内，消除违章指挥、消除违章操作、消除惯性事故。五、安全组织保证措施项目部成立预制梁架设“安全生产领导小组”，组长李宝财，副组长屈泽刚、张珠武、孙洪涛、马久壮，组员由项目部各部室相关责任人、施工队队长担任。建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制，安全操作规程，并制定相应的经济措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育，安全管理规章制度的落实；安全生产工作的布置检查，安全交底，安全措施落实，隐患整改等各项工作要做到及时到位，责任到人，