减粘裂化装置事故应急现场处置方案.doc

减粘裂化装置事故应急现场处置方案一、停风工业用风一般分为两种。即非净化风和净化风，本装置非净化风主要用于加热炉吹灰，在正常生产时不使用，而净化风则用于控制阀、挡板等调节机构的开关动力，因此装置停非净化风不会影响生产，停净化风对装置的影响很大，应做如下处理：（一）停净化风现象：停风的基本现象是风开阀全关，风关阀全开。（1）净化风罐压力下降直至回零。（2）流量控制：风开阀控制的流量全部回零，风关阀控制的流量全部最大。（3）温度控制：加热炉出口温度及塔顶温度迅速下降。（4）压力控制：测压点在阀前时，风开阀，压力上升；风关阀，压力下降。测压点在阀后时，风开阀，压力下降；风关阀，压力上升。具体讲：燃料油压力下降。（5）液面控制：一般来讲，用进料量控制的液界面，均用风关阀；用抽出量控制的液界面，均用风开阀，因而，停风后，液面升高，处理时注意冲塔及满液面，溢油问题。（二）停净化风处理方法：1、班长岗位：（1）立即指挥各岗位参照现场一次表指示及 DCS 系统的流量、压力指示，将风开阀改付线，风关阀用上、下游阀卡量，调节流量、压力至正常值。（2）立即汇报车间领导或值班人员、调度，并向调度询问停风原因及时间。（3）组织、指挥和协调各岗位的工作。（4）供风正常后，指挥各岗位逐步改为正常控制，恢复操作。（5）如短时间内不能恢复正常，通知各岗位将各自所属的调节阀改用调节阀副线或上下游阀控制。（6）如果长时间停风，作降量、降温处理，并请示领导下一步的处理意见。2、主操岗位：（1）仪表迅速改手动，观察各温度、液位、压力、流量的变化并与现场保持联系。（2）处理控制阀的主要顺序为：反应器顶压力控、炉两路进料流控、加热炉烟道挡板、瓦斯温控、燃料油温控、燃料油压控、汽包液位控、炉两路注水流控、分馏塔底液位控、缓冲罐底液位控、循环回流流控、分馏塔顶回流流控、急冷油流控。（3）密切注意各温度、流量和界液位的变化，与司塔、司炉岗位配合，搞好平稳操作。（4）供风正常后，逐步改为正常控制，恢复操作。（5）如果长时间停风，作降量、降温处理，并请示班长下一步的处理意见。注意容-2AB 界液位及汽包液位，及时做好调节。3、司塔岗位：（1）迅速到反应器顶用现场手动调整反应器压力。（调整时参看现场压力表，严防超压）。（2）将炉两路注水（走副线）调整为正常值；塔顶回流改用控制阀下游阀控制。（3）与主操岗位配合，参照电脑内的流量、压力、液位、温度指示情况，风开阀改付线，风关阀用上（下）游阀卡量，尽量调节流量、压力至原来的正常值，里外作好协调，控制好三大平衡，尤其要注意超压、超液面问题的发生，保证安全。（4）参考机泵电流、进出口压力表、温度计、流量一次表、缓冲罐、分馏塔底及柴油线浮球、容-2/AB 界液位等参数。综合分析，维持正常生产。加强巡检，重点部位要定人在现场看守。做到不超温、不超压、不着火、不爆炸、不冲塔、不跑油。（5）司塔岗位注意各机泵的运行情况，如有抽空现象及时通知主操岗位。3、司炉岗位：（1）燃料油压控阀用上（下）游阀控制，温控阀改走副线，调节炉温至正常。（2）若加热炉熄火，则关闭各瓦斯火嘴、燃料油火嘴阀门，重新吹扫炉膛后点火，调整好两路瓦斯温控副线开度，按点火步骤恢复炉出口温度至正常。若瓦斯压力超高，则将瓦斯开少许放空；（2）立即去现场把加热压炉的烟道挡板开度定位（如果烟道挡板全开对生产影响较小时，可考虑不处理）。（3）与司塔岗位配合将两路进料量流控调节阀改用下游阀来控制。将燃料油流量调节阀改用副线阀来控制。将燃料油压控调节阀改用下游阀来控制。（4）供风正常后，逐步改为正常控制，恢复操作。（5）如果长时间停风，配合主操岗位降温、降量，并请示班长下一步的处理意见。二、停循环水1、发现停水后，立即在阀井处将机泵冷却水由循环水改为新鲜水。2、司塔将柴油泵停掉，视情况将冷-2B 甩掉改走副线，如果塔顶压力高，则增开空冷风机。3、循环水恢复供水后，投用柴油冷却器，机泵冷却水改为循环水。4、长时间停循环水时二套如停工，班长及时联系改闭路循环（注意塔底液位控制及急冷油线的调整），降炉温，再按车间指示做进一步的处理。三、停汽（一）现象：1、蒸汽压力指示迅速下降或逐步下降为零。2、减顶真空度迅速下降并导致减压操作相应变化，如塔底液面上升，侧线液面下降等。3、加热炉烟囱冒黑烟，炉出口温度下降。4、过热蒸汽出口温度上升。（二）处理方法：短时间停汽，则按以下处理：1、班长岗位：（1）立即汇报调度，并询问停蒸汽的原因及时间。（2）汇报车间领导、值班人员。（3）组织、指挥和协调各岗位的工作。（4）关闭各注汽点注汽，注意蒸汽压力变化情况。（5）如果长时间停汽，改闭路循环、燃料油循环，吹扫渣油出装置线，并请示车间领导下一步的处理意见。2、主操岗位：(1)关闭各防焦蒸汽点注汽。(2)控制好炉温，平衡好各温度