宜都市“6·12”道路运输事故调查报告.docx

宜都市“612”道路运输事故调查报告2018 年 6 月 12 日，宜都市境内 254 省道葛东线与枝城长江大桥连接线（村道兴枝线 CZZ5）T 型交叉路口发生一起死亡4 人的道路运输事故，直接经济损失 26 万元。事故发生后，宜昌市公安局、宜昌市安监局、宜都市公安局、宜都市公安消防大队、宜都市安监局、宜都市枝城镇政府等单位负责人第一时间赶赴事故现场，开展应急救援和事故调查处置。依照中华人民共和国安全生产法生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第 493 号）以及湖北省生产安全事故报告和调查处理办法（省政府令第 354 号）规定，6 月 13 日，市政府领导批示成立由宜昌市安监局局长冯正宏任组长的宜都市“612”道路运输事故调查组。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证和专家分析论证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡、直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位和责任人员的处理建议，提出了事故防范措施。有关情况如下：一、基本情况（一）事发道路基本情况（一）事发道路基本情况254 省道葛东线（以下简称 254 省道）为一级公路，由宜都市中路建设开发有限公司 2011 年 11 月建成并交工验收。事发路段沥青路面，东西走向，由东向西为微下坡。东往松滋市方向，西往宜都市枝城镇方向，北往枝城长江大桥方向。254省道施划有中心双黄实线，双向四车道，道路全宽 16.4 米，两侧各有 1.2 米非机动车道和人行道。该路段限速 60 公里/小时，由东至西进入路口前设有前往枝城长江大桥方向的指示标牌、路口提示桩，路口前后中线、同向车道分界线局部（约 300 米）磨损较严重。与 254 省道交叉的枝城长江大桥连接线路面宽 12米。2015 年 10 月，宜都市中路建设开发有限公司曾经通过公开招标，对 254 省道宜都境内公路标线进行了重新施划，同年12 月施工结束并交工验收。（二）事故车辆驾驶员基本情况（二）事故车辆驾驶员基本情况1.1.胡某某，男，胡某某，男，3737 岁，汉族，户籍为湖南省常德市鼎城区岁，汉族，户籍为湖南省常德市鼎城区武陵镇临沅路武陵镇临沅路 5555 号，居民身份证号：号，居民身份证号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，20022002 年年 5 5 月月 9 9 日在湖南省常德市公安局交通警察支队初次领取日在湖南省常德市公安局交通警察支队初次领取准驾车型为准驾车型为“A2A2”的机动车驾驶证。的机动车驾驶证。2002 年至 2008 年从事司机职业，2009 年至今从事个体车辆运输工作。系湘 J2A102 号解放牌重型半挂牵引车/湘 J2668 挂号重型罐式半挂车驾驶员。2.2.陈某某，男，陈某某，男，4949 岁，汉族，户籍为湖北省荆州市荆州岁，汉族，户籍为湖北省荆州市荆州区八岭山镇杨场街区八岭山镇杨场街 2 2 号，居民身份证号：号，居民身份证号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，自由职业。自由职业。1997 年 4 月 24 日初次领取准驾车型为“C1E”的机动车驾驶证，系鄂 DUZ455 号奥德赛小型普通客车驾驶员。（三）事故车辆基本情况（三）事故车辆基本情况1.1.湘湘 J2A102J2A102 号解放牌重型半挂牵引车：机动车所有人胡某号解放牌重型半挂牵引车：机动车所有人胡某某，某，20142014 年年 9 9 月月 2626 日初次注册登记，检验有效期至日初次注册登记，检验有效期至 20182018 年年 9 9月月 3030 日，车辆使用性质为货运，车辆状态正常。日，车辆使用性质为货运，车辆状态正常。机动车投有交强险和第三者商业险 100 万，保险终止日期为 2018 年 9 月 25日。事发时，驾驶室只有胡某某 1 人。事发路段限速 60 公里/小时，重型半挂牵引车实际速度为 69 公里/小时，超速 15%。湘 J2668 挂号重型罐式半挂车：机动车所有人胡某某。该车核定载质量 31.2 吨，实载磷石膏粉 38.27 吨，超载 22.7%，检验有效期至 2018 年 12 月 31 日。2.2.鄂鄂 DUZ455DUZ455 号本田奥德赛小型汽车：车主熊某某（荆州市号本田奥德赛小型汽车：车主熊某某（荆州市荆州区八岭山镇新场村八组人，身份证号：荆州区八岭山镇新场村八组人，身份证号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX），），20182018 年年 3 3 月月 2626 日初次注册登记，检日初次注册登记，检验有效期至验有效期至 20202020 年年 3 3 月月 3131 日，核定载客日，核定载客