2012年禅城区“6.4”“华远663”搁浅事故.docx

2012 年禅城区“6.4”“华远 663”搁浅事故一、基本情况2012 年 6 月 25 日 0030 时，“华远 663”船（船籍港：贵港；船舶类型：一般干货船；总吨：554；功率：140kw；船员人数：4 人，另有 2 名随船家属）在东平水道紫洞口发生搁浅事故，船体受损，船上 6 人遇险。事发后，禅城区水上交通（溢油）应急指挥分中心根据应急管理机制，立即派人赶赴现场开展救援工作。约 0500 时事故基本得到控制，船上遇险人员获救。二、事故起因2012 年 6 月 24 日 0800 时“华远 663”自封开出发，装1070 吨水泥开往惠州。该船沿东平水道下行，行驶在航道中间，主机 1020 转/分钟，航速为 13 公里/时，当时水流速度约为 5米/秒。行驶至距紫洞嘴约二十多米时，船长试图进入东平水道紫洞河段，于是转左舵约二十度，并加速至 1300 转/分。但由于水流湍急，6 月 25 日 0030 时该船被冲至紫洞嘴石坝处搁浅，船舯受损横在紫洞嘴，船中一水密舱受损。本次事故中，“华远 663”船长疏忽大意，操作不当是造成本次事故的主要原因；事发时水流较急，船长吴树初未能充分考虑到自身船舶动力不足，运用良好操作技术，提前采取有效措施，导致事故的发生。三、主要处置过程接到报警后，指挥分中心立即派出救援小组赶赴现场。约0130 时，救援人员到达现场，立即向船方了解船舶基本情况。随着时间的推进，上下游滞留的船舶越来越多，且紫洞口河段相对较为狭窄，一旦处理不好很容易发生次生事故。为此，救援人员根据船舶的基本情况、损坏情况以及风向、水流条件等迅速制定了救援方案。首先，救援人员通过 VHF 向过往船舶发出航行警告，并派出船舶实施临时水上交通管制，避免次生事故的发生。第二，要求船舶关闭所有油阀，转移船上所有物品，并派海巡快艇将船上已穿着救生衣的人员转移到安全地方，避免船舶沉没造成人命伤亡。第三，派人密切留意船舶动态和水流变化，并根据情况及时调整救援措施。经判断，“华远 663”船船体虽受损，但其余水密舱完好，仍具备足够的储备浮力。于是救援人员立即派出拖轮“海特1508”船赶赴事故现场，尝试以拖带方式协助船舶脱浅。约0230 时，“海特 1508”船到达现场。约 0300 时，救援人员通过缆绳拖带的方式将遇险船舶拖离石坝。约 0400 时，“华远663”船成功脱浅。约 0430 时，救援人员解除临时交通管制，并对东平水道紫洞口上下游船舶进行交通疏导，船舶恢复正常通航，未发生二次事故。约 0530 时，事故基本处置完毕。