起重机培训课件-门座起重机事故.doc

门座起重机事故 1．门座起重机“带病”作业造成伤亡 事故发生时间：1987年3月20日16时25分 上海港汇山装卸公司（地址：上海市虹口区杨树浦路8号）装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。结果401号门座起重机变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档舱壁上，司机周立栋发现这一异常情况后，即推变幅主令操纵杆松起重臂，但起重臂没有动作。于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位，但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。此时，修理工谈玉龙已到车上周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟锦荣来不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。 事故原因提要 该门座起重机于一九八七年一月六日至三月五日期间进行大修，将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移，而酿成事故。 教训 起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用，由于违章带“病”作业导致事故发生。 2．载荷脱出坠落造成伤亡 事故发生时间：1987年9月18日9时35分 上海远洋运输公司航修站（地址：上海龙吴路2600号）船体车间，用门座起重机从码头岸边，向“风进轮”四仓右舷甲板上吊运“万能机”及其一箱配件。使用的索具是三根钢丝绳吊索。吊运方法是，将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在三轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面12.5米高度时，吊重随钢丝绳吊索产生转动，却与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间，起重工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。其安全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被击出三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.3万元。 事故原因提要 违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑连接固定，系为吊重上的浮置物，违反了〈起重机械安全规程〉（GB6067）中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行〈起重机械安全规程〉中“吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规定，造成受害者被坠落物击伤死亡。 该单位主管生产的领导不是企业安全生产负责人，造成生产与安全相脱节，致使安全生产责任制流于形式，安全生产法规得不到贯彻落实。门座起重机吊的三轮车与载荷坠落伤人砸裂的安全帽事故现场照片见下图： @y13501 3．载荷绑挂不符合安全规定坠落造成伤亡 事故发生时间：1990年11月29日13时20分 江南造船厂（地址：上海市高雄路2号）船体车间吊搭工段吊搭组起重工王善德、沈全弟等四人在二号船台上作业。有十九块船上配件刀门盖需要用一号100吨门座起重机吊到在建的H2186船上。根据这组吊物特征，王善德使用一根6.5米长的钢丝绳吊索、将其串起来吊，结果因吊索短仅串上十六块，便挂入门座起重机吊钩内。而剩下三块刀门盖由沈全弟用另一根钢丝绳吊索串起来，再用卸扣固定在先吊起刚离地面停在空中的16块内其中一块刀门盖的螺孔内。起吊后，当吊物从上空接近H2186船时，因吊物碰击了船壳傍板，且又操纵吊物上升，致使后串入的三块以及固定卸扣承载的共四块刀门盖从空中坠落。娄时该厂技校91届电焊实习生倪震洲正在H2186船第四层钢脚手架上进行电焊作业。第四层脚手架距吊物18.2米，距地面7.2米。结果坠落的一块刀门盖正好砸在倪的安全帽上将帽砸掉，另儿块刀门盖又砸断钢脚架上的安全防护链。而倪身上安全带的防护绳又扣在被砸断的安全防护链上。结果使倪从高处坠落