专项施工方案-路基高边坡施工安全专项方案.doc

太佳高速公路东段 第十九合同段项目经理部 路基高边坡 爆破施工方案 编 制 人： 审 核 人： 中交第一公路工程局有限公司 太佳高速公路东段项目经理部 2009年5月7日 一 、工程概况 1．工程项目主要情况 1．1．工程性质与建设意义 太原至佳县高速公路是山西省高速公路网“人字骨架，九纵九环”主骨架第四横的重要组成部分，是晋中北地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。 本项目建成后，将成为影响区域的骨干公路，原S217、S215主要公路与本项目以互通形式衔接后成为静乐、古交、娄岚线的东西大通道，使该区域道路网络结构得以优化、服务水平得以提高，区域国民社会经济得以加快发展。 1．2、工程位置与工程规模 山西省控制性工程太佳高速公路（东段）东起于太原北绕城高速，终于娄烦县赤土华接太佳高速西段，路线全长90.826公里。路基设计为双向四车道，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。隧道建筑限界净宽10.25米，净高5.0米。路线标准按80Km/h行车速度设计。 太佳高速公路（东段）第19合同段包括路基土石方、涵洞、桥梁工程和隧道工程等，线路起讫桩号为EK77+756~ EYK80+997（EZK81+009），路线全长3.241Km。 1．3、结构形式 路基设计为双向四车道，整体式路基宽度24.5米，隧道建筑限界净宽10.25米，净高5.0米。 1．4、技术标准 道路等级：双向四车道 设计车速：80Km/h 路基宽度：24.5米 1．5、总工期 本标段的合同工期为18个月，计划开工日期为2008年12月27日，计划竣工日期为2010年6月27日。 2、施工条件 2．1、自然条件 1）地形地貌 汾河特大桥终点桥台属于剥蚀低中区地貌，在斜坡上，地势较陡。非桥台桥址区属河谷平原区地貌，微地貌为河漫滩，地势较平缓。 2）气象 桥址区处于吕梁～太行断块西部的吕梁块隆区和中部的五台山块隆区内，属大陆性季风气候区，十年九旱，地形复杂，极端最低气温最低气温-29.7℃；降水集中在7、8、9三个月，年平均降水量在425-510mm 3）水文地质 根据钻孔水文地质观测和地表水温点观测，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，地下水发育，钻孔见地下水。 4）地层岩性 根据勘察资料，桥址地基覆盖层主要由第四系晚更新统（Q4）冲洪积成因（a1+p1）的黄土（粉土），第四系晚更新统（Q3）风积层成因（eo1）的黄土（粉土）和冲刷积成因（a1+p1）组成；基岩由二叠系下统（P2）的砂岩等组成；岩层风化层发育。 5）地质构造 桥址区处于吕梁～太行断块西部的吕梁块隆区和中部的五台山块隆区内，受褶皱构造的影响，岩体节理裂隙较发育，从钻孔揭露来看，岩体较破碎。 二、石方爆破施工 本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计。 1、爆破总体方案： 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总体设计方案。 表四-4：石方爆破总体设计方案 项目类型 半填半挖 全挖断面 岩性 风化花岗岩 风化花岗岩 爆破总体方案 浅孔爆破 浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破 工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 爆破 软岩 W＝1.1m，a＝1.2m W＝1.1m，a＝1.2m 参数 次坚石 W＝1.0m，a＝1.1m W＝2.6m，a＝2.6m 凿岩机 7655 7655及KQDl00 炮孔直径 Ф38mm Ф38mm，Ф90mm 炮孔深度 ≤2.0m 2m，11~12m 炸药 2＃岩石硝铵炸药 2＃岩`石炸药及铵油炸药 起爆器材 电毫秒雷管 电毫秒雷管及导爆索 2、半挖半填开挖方案 半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案： 1)、分层横向台阶爆破法 分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。 2)、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。 3)、边坡开挖 按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20~0.30kg/m，布眼图见:光面爆破布眼图。 3、深挖路堑开挖方案 3.1、施工顺序 深挖路堑路段总体施工顺序