专项施工方案-张拉作业专项方案.doc

张 拉 作 业 专 项 安 全 施 工 方 案 山东省滨德高速第九合同段 目 录 1. 张拉安全技术和注意事项┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1 2．危险源识别与监控┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1 3．可能安全事故防范分析及对策┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2 4、安全生产制度┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 3 张拉作业安全专项施工方案 1、张拉安全技术和注意事项 1.1操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。 1.2高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好无损，并应将螺母拧紧。 1.3张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护罩。高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢绞线的侧面。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。 1.4雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨。 1.5孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜、穿水靴、戴手套。喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵须连接牢固。堵压浆孔时应站在孔的侧面，以防止灰浆喷出伤人。 1.6张拉地区应有明显的标记，禁止非工作人员进入张拉场地。 2．危险源识别与监控 2.1预应力张拉施工事故的主要类型 2.1.1锚具(或夹具)组装件破坏。 2.1.2台座倾覆或滑移。 2.1.3预应力筋断裂或滑脱。 2.1.4张拉设备故障。 2.1.5不当操作事故(闪失、碰撞等)。 2.1.6施工机具伤人。 2.1.7现场火灾与触电。 2.2引发事故的主要原 2.2.1预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。 2.2.2预应力筋的质量不合格。 2.2.3张拉机具失效。 2.2.4在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。 2.2.5作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离 2.2.6机具使用前没有进行检修，或操作不当。 2.3危险源的监控 2.3.1对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。 2.3.2应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能，并应满足循环次数为删万次的疲劳性能试验。 2.3.3对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。 2.3.4对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。 2.3.5加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。 2. 4安全技术设计 2.4.1一般规定 1)确定预应力结构的设计方法和需设计计算的项目。 2)选用合适的预应力结构设计式和计算参数。 3)必要时，应对需进行实物(架)试验的单项(件)或整体作出规定。 2.4.2构造要求 应根据工程概况，选择合适的预应力筋、预应力筋锚固体系以及张拉设备，并对预应力筋的布置、预应力锚固体系的构造要求、张拉设备的要求进行详细说明。 2.4.3设计计算 　　对于预应力混凝土构件和结构，应根据工程实际情况，选择合适预应力筋形状进行布置，并根据布置形状对预应力筋的线性数据、预应力筋的下料长度、预应力张拉力、预应力损失、预应力张拉伸长值进行计算，还应对台座的强度、刚度和稳定性进行验算。 3、可能安全事故防范分析及对策 3.1滑丝 3.1.1可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物，应及时清理。 3.1.2钢绞线有油污，锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物，应及时清理。 3.1.3锚固系数小于要求值，及时修整。 3.1.4初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均匀，引起钢绞线收缩变形，保证初应力在10-15%。 3.1.5切割锚头钢绞线的留的太短，或未采取降温措施, 保证锚头钢绞线长度，及时采取降温措施。 3.1.6塞片、锚具的强度不够，试验测定，保证强度。 3.2断丝 3.2.1钢束在孔道内部变曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力，保证受力均匀。 3.2.2钢绞线本身质量有问题，实验保证。 3.2.3油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应及时重新标定油顶。 4、安全生产制度 4.1组织机构及职责 4.1.1组织机构： 为切实加强对张拉安全生产工作的管理，结合本标段建设实际，标段成立张拉安全生产领导小组，负责项目张拉安全生产工作。 组长： 赵成升 副组长：刘辉 李晓红 成 员：闫京立 钱锋 颜小强 4.1.2职责 1）贯彻落实上级有关安全生产的指示精神，研究制定