润滑剂的分类与选用.docx

（一）润滑剂的分类润滑剂按照其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂四大类。1液体润滑剂液体润滑剂是用量最大、品种最多的一类润滑材料，包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。液体润滑剂的特点是具有较宽的黏度范围，对不同负荷速度和温度下工作的运动部件提供了较宽的选择余地。（1）矿物润滑油。其是目前使用量最大的一种液体润滑剂，约占润滑油总量的 90%，一般是由矿物基础油中加入添加剂形成的。（2）合成润滑油。其是指通过化学合成方法制成的润滑油。（3）动植物油。其是指从动植物中提炼的润滑剂。（4）水基液体。其是含水的润滑剂，有溶液型和乳化型两类。2半固体润滑剂（润滑脂）半固体润滑剂又称润滑脂，是在常温常压下呈半流动状态，并且具有胶体结构的润滑材料。3固体润滑剂固体润滑剂的润滑作用主要有三种类型：第一种是能在摩擦表面形成固体润滑膜，它的润滑机理与边界润滑相似。第二种是软金属固体润滑剂，利用软金属抗剪切强度低的特点起到润滑作用。第三种是石墨等具有层状结构的物质，利用其结构特点起到润滑作用。设备润滑最常用的固体润滑剂是二硫化钼、石墨和聚四氟乙烯等。4气体润滑剂气体也是一种流体，同样符合流体润滑的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。气体润滑剂的优点是摩擦系数小，在高速下产生摩擦热少，温升低，运转灵活，工作温度范围广。气体润滑剂的缺点是密度低，承载能力低，只能用在 3070kPa 的空气动力装置和不高于 100kPa 的空气静力学装置中。（二）润滑剂的组成成分1基础油基础油是组成润滑油的主要成分，占润滑油总量的 80%95%，是添加剂的载体。基础油分矿物油和合成油两大类。（1）矿物油。我国通常将矿物油分为石蜡基、中间基和环烷基三类。（2）合成油。合成基础油是由几种化合物通过化学反应制成的，化学纯度较高，有比矿物油更好的物理和化学特性，因此应用范围更加广泛，使用寿命更长，是将来润滑油的发展方向。现在合成油在航空航天机械上的应用较多，在工业机械上的应用也在快速发展之中。合成油一般分为合成烃油、酯类油、聚异丁烯油、聚醚、硅油等。2添加剂添加剂是指加入润滑剂中的一些少量物质，可显著改善油脂的某些性能或赋予某些新的性能。添加剂的作用如下：（1）静分散剂。多用于内燃机油中，用来清除气缸壁和活塞环上的漆膜和积碳，还能将油中的胶质、烟垢粒子等均匀分散在油中，防止形成大的颗粒。（2）抗腐剂。延缓润滑油的氧化反应，延长油品的使用寿命。（3）抗磨剂。提高油品的抗磨性、抗烧结性，减小设备的磨损，防止卡咬或烧结。（4）油性剂。减小摩擦因数，提高润滑性能。（5）金属钝化剂。在金属表面形成钝化膜，以减小油品对金属的腐蚀和金属对油品的催化氧化作用。（6）黏度指数改进剂：增加油品的黏度指数，提高油品的黏温性能。（7）防锈剂：在金属表面起作用，防止金属遇水时生锈或腐蚀。（8）降凝剂：低温下通过减缓油中蜡结晶的形成来降低油品的倾点，改善油品的低温流动性。（9）抗泡剂：改善油品的起泡倾向，使油面的泡沫迅速破灭。（10）乳化剂和抗乳化剂。乳化剂用于乳化油中，使油与水形成均匀稳定的乳化液。抗乳化剂用于一般润滑油中，使混入油中的水较快地从油中分离出来。3稠化剂稠化剂是组成润滑脂的重要成分，是区别于润滑油的重要特征。润滑脂是由稠化剂、基础油和添加剂构成的，由稠化剂分散在基础油中而形成的固体或半固体物质，就是润滑脂。稠化剂一般可影响脂的稠度、滴点、防水性，有时还影响负荷能力。（三）润滑油的选用1润滑油的选用要素润滑油的选用主要依据三方面要素，即设备实际的工作条件（即工况）、设备制造厂的指定或推荐、润滑油制造厂的规定或推荐等。在实际工作中，润滑油的选用一般以设备制造商的推荐为主。但同时要考虑设备的负荷、速度、温度等实际工况。在润滑油选用时重点选定润滑油的以下性能指标：（1）黏度：黏度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油黏度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。（2）倾点：倾点是间接表示润滑油储运和使用时低温流动性的指标。经验证明使用温度必须比倾点高 510。（3）闪点：主要是润滑油储运及使用时安全的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数，即比实际使用温度高 1/2。如内燃机油底壳油温最高不超过 120，因而规定内燃机油闪点最低为 180。由于润滑油的性能指标较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。2润滑油的代用润滑油各有其使用性能，要求正确合理选用润滑油，避免代用。如确需代用，应遵循以下原则。（1）尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。（2）黏度要相当，代用油品的黏度不能超过原用油品的15%。应优先考虑黏度稍大的油品进行代用。（3）质量以高代低。