双梁桥式起重机维护和保养.docx

（一）机械设备的维护和保养下列分别说明主要零部件的维护和保养：1.润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常正确的润滑。本系列起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油咀和油管的畅通无阻。润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用粘度较大的油或脂。大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、齿轮联轴器、吊钩滑轮、固定滑轮和其他部分的滚动轴承可用 3 号钙基润滑脂。制动器及其他操纵系统的活动销轴可用缝纫机油。减速器是用油池润滑方式的，经常保持油面线不低于量油针上刻度线的规定。2.钢丝绳：为了防止钢丝绳松懈和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转。钢丝绳必须按时正确地润滑。润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。绝对禁止用金属刷子或其他尖锐器具清洗钢绳上的污物；也绝对禁止使用酸性或其他具有强烈腐蚀性的润滑剂。随着钢绳的使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。钢丝绳能否继续安全使用，是由钢绳每一拧节距内钢绳的断裂数目来决定的。所谓钢丝绳的拧节距是指钢绳上螺旋线的圈数等于钢绳股数的长度。图三所示即 6 股钢绳每股有 19 根钢丝的绕拧节距。钢丝绳的报废规定是根据使用场所、工作制度和设计安全系数来确定的。本系列起重机中所采用的工作制度是中、重级，安全系数6，钢绳的结构是 6191 交绕式。因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂数超过 12 根时钢绳即应报废。对于吊运熔化金属或赤热金属、酸类、易燃品等危险品的钢绳，当一个拧节距内钢丝断裂数达到上述一半时，即应报废。如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢绳也应报废。3.吊具组：吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件应即报废，更换或新购零件。（1）表面出现任何裂纹、破口或发裂（严禁焊补使用）。（2）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的 10%。（3）吊钩危险断面或尾部产生废余变形。（4）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近处出现疲劳裂纹。（5）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹的变形。4.滑轮：滑轮主要检查其绳槽磨损情况、轮缘有否崩裂以及有否卡住现象。5.齿轮联轴器：主要检查其润滑、密封以及有否轴向位移等松动现象。每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查。如出现下列情况应予更换。（1）齿根上有一处疲劳裂纹。（2）轮齿崩裂。（3）运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达原齿厚的 20%时。（4）起升机构的联轴器，轮齿齿厚的磨损达原齿厚的 15%时（吊运危险品时为 10%）。6.车轮：定期对车轮部件作全面检查，并采取如下措施。（1）当车轮轮缘磨损超过原厚度的 30%或轮缘部分崩裂时，应更换车轮。（2）两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差。不得超过其公称直径的 1/600。如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较原公称直径小 10mm 时，车轮应更换。7.制动器：起升机构的制动器应每班检查，运行机构的制动器不少于 23天检查一次。检查时应注意：制动系统各部分应有准确的动作，轴栓不可有卡阻现象。闸瓦正确地贴合在制动轮上，闸瓦的衬料应良好。闸瓦张开时在制动轮两侧的间隙应处处相等。接通电流以检查闸瓦张开的情况，如发现不正常时，应检查电磁线圈和电气线路。电磁线圈的工作温度不可超过 85检查制动力矩。起升机构的制动器必须可靠地支持额定起重的 1.25 倍。运行机构的制动器，应能及时刹住大车和小车，但也不宜调整过紧以免车轮严重打滑和引起振动和冲击。闸瓦衬料磨损超过 50%时，应即更换。制动轮表面应光洁，并定期用煤油抹布清除污物。如制动轮工作时出烟或发生焦味，即表示闸瓦和制动轮的温度过高（制动轮温度不应超过 200），此时必须调整闸瓦和制动轮之间的空隙并使之相等。8 卷筒轴：上升限位器的动作原理是一样的，但结构型式有好几种。图四表示的只是其中的一种，另有一种常用的上升限位器，是由蜗轮蜗杆代替活动螺母和丝杆。蜗轮轴上装有凸轮，当蜗轮回转至预定圈数时，凸轮推动限位开关而切断电源。调整上升高度时，只要把限位器的两个联接螺钉松去，取下限位器，就可以看到露出在限位器壳外的方榫端，用手转动方榫端至需要上升的圈数位置，然后重新装上，拧紧联接螺钉即可。(二)金属结构的维护和保养1.桥架：桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能。因此，使用时应注意：（1）必须避免急剧的启动、制动以及与起重机相碰，因为这样急剧动作，会使桥架产生很大的附加动载荷的变形。（2）定期对主梁进行挠度测量，以验证主梁有否超出规定的变形。（3）检查主梁、端梁和主端梁连接焊缝，这些都是主要焊缝。如发现焊缝有裂纹时，立即停止使用。然后将有裂纹的焊缝铲除，用优质焊条（T422）重焊