单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定.docx

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定1 必须配备相应的防高处坠落等安全防护设施和相应的个人防护用品，在作业区危险部位应设置相关的安全标识。2 在施工前进行安全策划，编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的安全技术措施。3 按有标准规范的要求选择确定拱肋吊装的起重机械。4 应先计算、验算拱肋吊装机械的工作地基与拱肋拼装场地承载能力，并有地基处理方案。5 脚手架和作业人员的安全操作通道、可靠立足点、临边洞孔等的安全防护设施的设计，要满足动态吊装需要（含辅助脚手架的设计和使用） 。6 拱肋运输过程中的安全要求、运输路线及交通组织，可参照本规程第六章 6.17 节相关规定执行。7 设计拱肋运输到现场后吊装的安全施工顺序和航道安全措施。8 选用与施工组织设计相符合的起重机械，所有起重机械必须验收合格方可进场使用。9 按施工组织设计要求设置夜间大型起重吊装作业的照明，并遵循多角度多方位投光的原则。10 为保证拱肋的运输、吊装的过程安全，必须对每一个施工作业面设置专职安全员及监控人员。11 严格执行起重吊装作业的“吊装令”会签制度，起重机械的工作地基及大型运输车辆的行走通道未经验收合格、起重机械及索具吊具未经验收合格、脚手架未经验收合格、现场照明不符合要求、劳动组合不满足施工组织设计要求、作业人员未经安全教育和安全技术及安全操作规程交底、墩横梁的混凝土强度未达到要求或未经横向张拉、大风大雨等恶劣气候不予签发吊装令。12 组织拱肋运输人员对已确定的拱肋运输路线，进行沿线路面、路宽、沿途各转弯半径、 桥梁限宽限重、 跨越交通道的电气线路高度等情况的交底。13 运输车辆必须在拱肋装车前，做好例行保养工作，并重点检查其制动、主承载部件、方向器、灯光等关键部位装置，必须保证性能良好，避免车辆在运输途中产生不必要的故障而引发事故。14 拱肋装车后固定的方法和固定所采用的索具、 大型构件运输车辆警示信号设施，必须符合施工组织设计和交通管理部门的要求。15 拱肋装车固定、警示信号设施安装完毕后，必须经检查检验，确认合格后方可放行。16 拱肋吊运装车， 应事先确定最佳停车位置， 当汽车就位拱肋起吊装车时，汽车驾驶人员必须关闭发动机、拉好手动刹车，放上垫木固定车轮，离开驾驶室到安全位置等候。17 挂车在挂设、脱离时，作业人员应在车辆停妥后进行，严禁车辆在行动时进行挂车挂设或脱离作业。18 拱肋运输车辆的行走路线， 必须严格按施工组织设计和交通方案所确定的路线运行，不得私自变更行走路线。19 拱肋的吊点，应严格按施工组织设计的规定选用材料，加工制作。在拱肋起吊前，应根据施工组织设计要求，沿拱肋全长规范搭设脚手架（亦可采用定型化、工具化的产品脚手架） ，供作业人员进行起重挂钩脱钩、三榀拱肋的连接等高处作业使用。脚手架及拱肋的吊点应经有关部门验收合格后方可投入使用。21 为了能使拱肋起吊后从拼装的横卧状态改变为竖起的直立状态，一般采用两台主起重机在主吊点起吊拱肋，另设两台起重机起吊拱肋的端部，作为辅助吊装。由于四台起重机的距离较远（隔岸） ，起吊时，应设分级指挥，明确起重指挥信号（应采用对讲机） ，起重机械操作人员应集中思想，谨慎驾驶。20 两台起重机抬吊时，起重指挥人员应能在看到整个构件的同时，能看到两台起重机械的驾驶人员。起重机械驾驶人员在看到起重指挥的同时，能看到构件吊装过程的全部。22 当起重机与拱肋所有吊点的吊索安装完毕后，应按施工组织设计的要求设置缆风绳，并进行试吊。通过试吊再次检查起重机械的地基和位置是否合适、缆风绳的地锚等是否符合要求、作业人员是否真正掌握了交底内容等的综合情况，在各项内容均符合施工组织设计要求后方可进入正式吊装。23 在拱肋正式起吊翻身前，应对起重机械驾驶人员、缆风绳控制人员再次进行操作过程和操作要领的交底。现场作业区吊装、翻身部位无关人员应全部撤离。24 单榀拱肋的起吊翻身是通过两台主起重机在多个主吊点处起吊， 两台辅助起重机在拱肋的两个端部进行起吊，将拱肋自地面平行地起吊至一定的高度（略大于拱肋矢高的高度） ，此时主起重机继续起吊或略作提升，而端部的辅助起重机却开始下降吊钩来实现拱肋翻身。整个过程一气呵成。25 单榀拱肋翻身竖直后缆风绳的控制十分重要， 应配合吊机缓缓移动拱肋使其准确进入拱脚定位。单榀拱肋就位固定，起重机松钩后，其竖直横向的稳定性完全依靠缆风绳来进行稳定。26 在拱肋两端的桥墩位置，应搭设脚手架并与拱肋上的脚手架规范连接。27 相邻拱肋安装就位后，必须及时安装水平支撑系统，使相邻拱肋形成整体。28 整个拱肋的吊装，应充分做好准备工作，连续进行直至全部工序完成。