电厂#2机高压转子弯曲事故.docx

电厂#2 机高压转子弯曲事故【设备规范】汽轮机为亚临界一次中间再热、单轴三缸三排汽、冲动凝汽式汽轮机，型号为 k 一 300-170-3，额定出力为 300MW。高压缸主汽门前蒸汽压力为162MPa、温度 540，高压缸排汽压力为 388MPa、温度 333。汽轮机高中压汽缸分缸布置，高压缸采用双层缸加隔板套型式，蒸汽的流向设计成回流式，高中压缸设有法兰和螺栓加热装置，高压转子采用整体锻造式结构。【事故前工况】#2 汽轮机用中压缸冲转，机组的转速为 1200 转/分， #2 机 B 级检修后第一次启动，处中速暖机状态；高压缸正在暖缸高压缸法兰及螺栓加热已投入；主汽及再热蒸汽温度压力正常，各缸体膨胀、差胀、振动值均在正常范围。【事故经过】4 月 11 日，#2 机组 B 级检修结束后，经过一系列准备与检查后，#2 机于4 月 12 日 15 时 55 分开始冲转，15 时 57 分机组冲转至 500rpm，初步检查无异常。16 时 08 分，升速至 1200rpm，中速暖机，检查无异常。16 时15 分，开启高压缸倒暖电动门，高压缸进行暖缸。16 时 18 分，机长吴 X令副值班员庄 XX 开高压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄 X 开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后报告了机长。16 时 22 分，高压缸差胀由16 时的 232mm 上升 26lmm，机长开启高压缸法兰加热电动门，投入高压缸法兰加热。1 6 时 25 分，发现中压缸下部金属温度高于上部金属温度 55，机长安排人就地检查中压缸及本体疏水门，无异常，经分析认为温度测点有问题，联系热工处理。17 时 13 分，热工人员将测点处理完毕，此时中压缸上下缸温度恢复正常。17 时 27 分，投中压缸法兰加热装置。17 时 57 分， 主值余 XX 在盘上发现#2 机#2 瓦水平振动及大轴偏心率增大，报告值长。13 时 02 分，经就地人员测量，#2 瓦振动达 140m，就地明显异音，#2。机手动打闸，破坏真空停机。18 时 08 分，#2 机转速到零，投盘车， 此时转子偏心率超出 500m， 指示到头， #2 机停炉， 汽机闷缸， 电动盘车连续运行。18 时 18 分至 24 分，转子偏心率降至 40-70m 后，又逐渐增大到 300m 并趋向稳定， 电动盘车继续运行。在 13 日的生产碰头会上，经过讨论决定：鉴于 14 小时的电动盘车后，转子偏心率没有减少， 改电动盘车为手动盘车 180 度方法进行转子调直。并认为，高压转子如果是弹性变形，可利用高压缸上、下温差对转子的径向温差逐渐减少，使转子热弯曲消除。经讨论还决定，加装监视仪表，并有专人监视下运行。13 日 12 时 40 分起到 18 时 30 分 三次手动盘车待转子偏心率下降后，改投电动盘车，转子偏心率升高，并居高不下，在 300m 左右。15 日 19时 20 分，高压缸温度达 145，停止盘车，开始做揭缸检查工作。【设备损失情况】1.转子弯曲最大部位在高压缸喷嘴和平衡汽封处，最大弯曲值 044mm。2.平衡汽封磨损严重，磨损量约 12mm，磨损部位在下部左侧；高压后汽封的下部左侧磨损约 0.30mm；高压第 6、7、8 级隔板阻汽片下部左侧磨 损 约 0 80-1.OOmm ， 第 9 、 10 级 阻 汽 片 下 部 左 侧 磨 损 约0.40-0.60mm； 第 l、2、3 级阻汽片下部左侧容损约 0.60-0.80mm.第 4、5阻汽片下部左侧有少量磨损。3.高压缸后油挡下部左侧和上部左侧局部钨金磨损严重,钨金回油槽磨去一半约 1.O0mm,高压缸前油挡钨金齿左侧磨去 035mm，铜齿磨去约045mm。【事故发生扩大的原因】4 月 12 日 16 时 18 分，运行人员在操作#2 汽机高压缸法兰加热系统的过程中，漏掉了对高压缸法兰加热左右两侧回汽门的操作(或检查)，使得高压缸左侧法兰加热回汽门开度很小，右侧法兰加热回汽门全开；当 16 时22 分， 机长开启高压缸法兰加热电动门投入法兰加热后， 从 16 时 27 分起。高压缸左、右两侧的法兰的温差开始增大56 分时达 100(左侧法兰金属温度为 150.43，右侧为 25045)在高压缸左右温差大的期间,运行监盘人员没有及时发现,因而造成高压缸缸体膨胀不均， 转子偏心率增加，高压缸内动静摩擦，轴承油挡磨损,高压转子弯曲。【事故暴露的问题】1部分运行人员工作失职，责任心不强。#2 机大修后运行人员未对系统进行启动前的全面检查。机长在下令投入高压缸法兰加热系统时，考虑不全面，下令不准确，没有要求操作人对高压缸法兰加热系统中的阀门的状态进行细致的核查；在#2 机上监盘的机长、主、副值班员，监视机组的主要运行状态不认真， #2 机高压缸左右两侧法兰温差增大及转子