T梁预制运输架设桥面系一级安全技术交底.docx

T T 梁预制运输架设桥面系一级安全技术交底梁预制运输架设桥面系一级安全技术交底一、工程概况一、工程概况本项目为重庆南川至贵州道真高速公路重庆段第一工区，合同桩号 K0+000-K8+500，主线全长 8.5 公里（以右线为准）。合同段共设 4 座预制 T 梁主线桥为：龙凤大桥，四合头大桥，木关岩大桥和改线主线 2 号桥。T 梁均在梁场统一预制，利用 2 台龙门吊提升，运梁拖车运输，架桥机进行架设。预制梁片概况梁片型号预制 C50 砼（m3）重量（t） 梁高（m）片数（片）20m 边跨中梁15.6440.661.5265边梁16.1141.891.520m 中跨中梁15.4040.041.5边梁15.8541.211.530m 边跨中梁28.7874.54240边梁29.2675.78230m 中跨中梁2975.112边梁29.4576.282二、工程作业特点和危险源、危险部位二、工程作业特点和危险源、危险部位2.12.1、工、工程作业特点程作业特点1、T 梁为先简支后连续梁的承载主体，体积大，重量大。2、工序较多，梁场场地有限，且台座及各功能区域布置紧凑，钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑、预应力张拉压浆、T 梁吊运、桥面系施工等交叉作业频繁。3、露天作业影响大，如 T 梁架设作业时易受天气影响，架设作业时需随时关注天气变化，雨天不能作业；施工区域偶尔有大风，各工序作业需高度重视。4、运输、吊装作业时易受交叉作业影响，梁体重量较大，对场内运输线路要求较高。5、木关岩大桥左右幅存在跨 S104 省道架设及桥面系作业，作业前下方做好值守工作，附属施工时搭好安全防护棚；每座桥梁均跨越龙岩江，邻水作业多，热天工人容易下水游泳；桥梁施工区域，村镇人口多，安全压力大，因此我们参与安全工作人数数量要求较大。6、防撞栏杆、湿接缝及连续段施工属高空作业，工作面零星且数量较多，部分工序操作平台不好搭设，必须做好高空作业安全防护。7、用电机具较多，注意临时用电线路布设，同时需做好各级配电箱的规范使用。8、涉及特种设备和专用设备多：龙门吊、轮胎吊、架桥机、运梁车等；涉及特种作业人员多：焊工、汽车驾驶、龙门吊操作、司索、起重等。9、施工现场交通组织复杂，施工历时较长，除自身施工需要交通组织外，尚涉及路基施工，桥梁下部施工，路面施工，绿化和交安施工等。10、目前使用工人绝大多数为农民工，素质差。三、对危险源和危险部位要采取的具体预防措施三、对危险源和危险部位要采取的具体预防措施 3.13.1、危险源采取的具体预防措施如下表：危险源采取的具体预防措施如下表：序号危险源可能导致的事故预防措施1高处作业摔伤、物体打击1、操作平台稳固、足够的空间，采取防滑措施2、从事高处作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病等人员不得从事高空作业 3、施工人员佩戴齐全安全带、防滑鞋、防滑手套等高处作业安全防护用品 4、尽量避免交叉作业，无法避免时，采取可行的方案，现场管理人员现场值守2线路及机电设备设备烧毁、人员触电1、严格按照机械设备操作规程操作，经常检查设备、线路状况 2、持证上岗3模板倾覆物件打击伤害1、模板安装加工时设置支撑架确保稳定性2、存放必须有防倾覆措施。3、T 梁模板搞好支撑，不用时要平放。4、模板等运输装车装好，避免运输途中倾覆，车厢内不得载人4交叉作业物体打击、坠落1、佩戴好个人防护用品 2、采取适当隔离措施3、现场管理人员值守5预应力张拉压浆物体打击伤害1、千斤顶支架必须牢固 2、设置张拉区标志及防护挡板，张拉时千斤顶后方严禁停留人员 3、防止飞锚 4、防止压浆高压力伤人，专人观察，佩戴防护镜等6梁体存放倾覆、伤害1、存梁区必须干燥无积水，存梁台座的强度和刚度足够，存梁区梁体有效支撑，只存放一层梁，不得重叠存梁；2、预制台座上 T 梁拆模后立即 4 点有效支撑，张拉起拱后调整，派专人进行检查，不长时间存放在台座上面，拆模等工作不要碰撞 T 梁7起吊设备物体打击、机械伤害1、合理编制梁体吊运方案 2、现场专人指挥起吊设备运转，并划定作业范围设置警戒线及警示牌 3、起吊前，及时了解机械设备的保养、维护情况，严禁机械带故障及超负荷使用 4、特种设备按照要求进行管理 5、吊绳吊具吊斗等要经常进行检查8提梁、运梁倾覆1、专人统一指挥，现场设专职安全员对运梁进行安全巡视 2、作业设专人清理运输线路，保持场地和道路平整 3、严格控制运梁车行驶速度4、经常检查钢丝绳，发现破损及时更换 5、驾驶人员，指挥人员，观察人员通讯互相畅通 6、持证操作 7、吊点满足设计要求9架梁垮塌、高空坠落1、架桥机合理进行设计选用，使用前进行试吊2、梁体安装就位后及时牢固支撑或梁体间牢固连接以防止倾覆 3、使用过程中，专人跟踪每一个动作 4、除架桥机本身动作控制外，安装至少一个总配电箱，工作