汽油机爆燃的预防措施.docx

汽油机爆燃的预防措施汽油机爆燃的预防措施在日常的修理工作中可以发现，发动机由于爆燃而引起的故障和损在日常的修理工作中可以发现，发动机由于爆燃而引起的故障和损坏不在少数。主要表现在：坏不在少数。主要表现在：(1)这种不正常的燃烧常带有爆炸性质，给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏。(2)汽油机燃烧终了温度可达 2000-2500，而活塞顶、燃烧室及缸壁的温度仅为 200-300。除了冷却水的作用外，能够维持这样低温度的原因，还包括在这些壁面上形成了气体的附面层，它起到了隔热的作用。而强烈爆破时的冲击波会破坏这一附面层，润滑油膜被破坏，加速气缸磨损，发动机的动力性、经济性和可靠性都有明显下降。(3)严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等，严重地影响了发动机的使用寿命。因此，在汽车的使用过程中，应重视对爆燃的控制和预防。就发动机理论而言，导致汽油机爆燃的因素有：点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积炭、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。1、正确调整点火正时(1)正确的点火正时是避免汽油机爆燃的有效措施之一。最佳的点火提前角是由台架试验来确定的，如果点火提前角过大，混合气的压力、温度过高，爆燃倾向增加。因此，在分电器调整和安装时，必须认真细致按正常的步骤和技术数据操作。另外，有些驾驶员认为，点火提前角大，发动机功率可提高。所以，常常人为调早点火时间，导致汽车在行驶中(特别是高负荷低速时)产生爆燃，损伤机件。(2)汽油辛烷值的高低，直接表示其抗爆性能的好坏。如使用低于规定牌号的汽油时，必须及时将分电器上的辛烷值调节器向负方向调整，以适当推迟点火时间，避免爆燃。(3)发动机的爆燃与发动机进气温度有很大关系。如：在高温状况下，发动机充气量减少，易引起爆燃。此时，应适当推迟点火时间，并设法改进进气方式。2、及时清除燃烧室积炭发动机在工作时，燃烧不完全的燃料和窜入燃烧室的润滑油在高温和氧气的作用下，凝聚在燃烧室壁、活塞环槽、气门头、气门座、气缸壁和火花塞上，形成一层粗糙坚硬的胶质和碳质复杂混合物，即积炭。严重的积炭造成机件传热不良，温升过高。积炭还减少了燃烧室容积，相对提高了发动机压缩比，使爆燃的倾向增大。同时，积炭还会形成炽热表面和炽热点，导致表面点火，从而使发动机负荷增加，缩短使用寿命。此外，积炭的炭粒还会造成缸体的加速磨损。因此，在发动机的保养和修理作业中，必须彻底清除发动机积炭，并找出积炭产生的原因，加以解决。发动机产生积炭的原因主要有如下几种，应引起重视。(1)化油器调整不当，进气管路不畅或漏气，造成混合气成分失调。(2)汽油品质差，含有杂质。(3)机体内润滑油使用时间过长，胶体物含量高。(4)活塞环松旷、开口过大、对口或失效，机油窜入燃烧室燃烧。(5)气缸密封件如气门、活塞环、气缸垫磨损或损坏，导致漏气，降低了气缸压力，使燃油不能充分燃烧。(6)点火正时不准确，过早或过迟。(7)发动机长时间低温运转，使燃油燃烧不完全。