铁路拼装锚固技术交底.docx

铁路拼装锚固技术交底铁路拼装锚固技术交底一、轨道类型全线以有砟轨道为主，只在长度大于 6km 的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。1、XXX 正线有碴轨道钢轨：正线钢轨采用 60kg/m，定尺长 100m 无螺栓孔U75V 新钢轨。扣件及配件：采用与型轨枕配套的弹条型扣件。轨下垫板（厚度为 10mm）采用静刚度为 6080KN/mm 的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用 60-10-17；配件采用 10.9 级高强度接头螺栓和 10 级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；轨枕：采用型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667 根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新型混凝土桥枕。道岔：采用 60Kg/m12 号可动心轨道岔（GLC（60）01）。2、XX 联络线、XX 支线铺设有缝线路钢轨：采用 50kg/m、25m 定尺长标准轨；扣件：采用与新型轨枕配套的弹条型扣件。轨下垫板（厚度为 10mm）采用静刚度为 90130KN/mm 的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用 50-10-9；轨枕：采用新型钢筋混凝土枕，每公里铺设 1640根，半径小于等于 800m 的地段每公里铺设 1720 根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新型混凝土桥枕，每公里铺设 1640 根。道岔：采用 50kg/m 12 号混凝土岔枕道岔（专线4257），货物列车到发线及其它站线上的道岔采用 50kg/m9 号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。3、其他线路轨道XXX 铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线，京广下行线改建工程、吉安南疏解线。钢轨：正线钢轨采用 60kg/m、定尺长 100m 无螺栓孔U75V 新轨（TB/T2344-2003）；扣件及配件：采用弹条型扣件（专线 3351）。轨下垫板（厚度为 10mm）采用静刚度为 6080KN/mm 的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用 60-10-17；配件采用 10.9 级高强度接头螺栓和 10 级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；轨枕：采用型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667 根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新型混凝土桥枕。二、铺设标准1、XX 正线采用型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设 1667 根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新型混凝土桥枕。2、XX 联络线、XX 支线采用新型钢筋混凝土枕，每公里铺设 1640 根，半径小于等于 800m 的地段每公里铺设 1720 根。设护轮轨的有砟桥上，铺设新型混凝土桥枕，每公里铺设 1640 根。3、其他线路采用型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设 1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新型混凝土桥枕。三、轨枕锚固及轨节拼装XX 支线改建段由于受施工条件的影响，轨枕螺旋道钉锚固采用人工现场正锚的方式进行。作业工序为：排列轨枕清理轨枕螺栓孔配制硫磺砂浆锚固螺旋道钉散摆扣件上扣件拧紧螺母检查修正。1.准备工作：锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清楚干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在 0以上。2.硫磺砂浆的配制：（1）材料要求：硫磺用粉状或块状含硫量在 95%以上，不能混有木屑、石块、泥土等杂物；水泥，用普通硅酸盐水泥，不能受潮结块；砂子，粒径不应大于 2mm，污泥量不得超过 5%；石蜡采用一般工业用石蜡。（2）配合比：根据材料所做试件试验确定配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 : 0.02。（3）硫磺砂浆熬制： 由于受施工条件的限制，故采用人工现场锚固作业，在锚固螺旋道钉时，一般用两个铁锅轮流熬制，每锅容量以不超过 50kg 为宜。 工地熬制应采用混热法，即将砂子放进锅内，加热炒拌至 100-120 时，将石粉或水泥倒入，继续加热炒拌至 130，然后加入硫磺和石蜡（打碎），继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，待温度达 150-160，熔浆变稠成液胶状时即可以使用。 熔制锚固料时，操作人员应在上风口，并应佩带防护用品。在熔制场地严禁堆放易燃品。 加热的活力应能控制，不宜过猛，浆液温度不得超过 180。3.锚固作业：（1）锚固前应将螺旋道钉孔内的杂物清除干净，螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在 0以上。正锚时应向孔内注入砂子（用橡胶、木塞等物将螺栓孔从下面堵住）。