基坑喷锚施工方案及技术交底.docx

基坑喷锚施工方案及技术交底基坑喷锚施工方案及技术交底技术交底内容及要求：一、工程概况既有里程 K34+161 1-3.5m 拱涵，设计里程K34+167.8接长为 1-4m 盖板涵。本涵为排洪涵，位于一般路堤地段，板顶最大覆土厚度为 7.59m，线间距 4m。位于双线、区间、直线及j=6.5，线路法线与涵洞轴线之夹角=1.02。路基及涵洞采用挖护桩防护，涵洞每侧 3 根，单根长17.3m。两侧挖孔桩中间暴露路基采用喷锚支护施工方法。二、施工前期准备1.人工清除需喷锚支护边坡的松土，清理完毕后边坡土壤应坚实，无杂草。2.设置标志或利用锚杆外露长度掌握好喷锚厚度。3.锚杆采用螺纹 20 钢筋，长度为 1m，锚杆间距 1m。4.喷锚使用的砂浆采用现场拌合。5.挂网采用钢丝网。三、施工方法1.锚杆施工由人工利用大锤将锚杆砸入既有路基本体，锚杆外露应不大于 10cm。2.待锚杆施工完毕后将钢筋网片挂在已修整好的坡面上，采用绑扎连接，钢筋网应与锚杆连接牢固，在进行砂浆抹面施工时钢筋网不得晃动。3.在上述工作完成后，人工进行砂浆抹面，砂浆厚度控制不低于 5cm。4.锚杆安装允许偏差： 锚杆间距15cm； 锚杆孔深5cm；四、安全保证措施1、严格执行国家、铁道部、北京铁路局关于安全生产的规定，健全，完善各项措施，确保施工区域内人员和设施的安全。、2、施工前，与电务、通信、信号部门取得联系，调查或探明涵上及两侧通信、信号电缆的分布。待电缆迁移至安全地方再进行施工，严禁盲目施工损坏地上、地下电缆管道等设备。严格按照铁路有关行车线上施工安全规则和工务部门安全规则等有关规定执行。与工务、电务等部门签定安全施工配合协议。3、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识，并定期进行施工人员教育培训及考试，考试不合格者不得进行营业线施工。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。架子队每天由队长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。4、每周由安全生产领导组织人员进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。5、每项工序开始前都必须制订相应的安全措施，形成书面材料，向施工人员进行安全交底，重要工序用标语将安全措施挂入现场，同时设专人检查。作业前由施工负责人进行交底后明确每个人的岗位责任，施工完毕立即办理清查。6、施工人员，检查人员必须遵守“五必须，五不准”，进入工地必须戴好安全帽。夜间施工要有足够的照明设施并注意安全用电。7、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。用电设备必须“一机一闸一保护”，有漏电保护装置，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。架空线路必须满足一定的高度。同时注意有无地下管线，以免挖伤电缆。施工人员按技术交底尺寸进行施工。