城市桥梁设计规范CJJ11–2011(2019版).docx

1 城市桥梁设计规范城市桥梁设计规范 CJJ 11 CJJ 11 20112011 局部修订条文局部修订条文 （2019 年版） 说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原 内容，无标记的文字为原内容。 2.本次修订的条文应与城市桥梁设计规范CJJ 11-2011 中 的其他条文一并实施。 3.0.12 根据桥梁结构在施工和使用中的环境条件和影响， 可将桥梁设 计区为以下三种状况应按下列四种状况进行设计： 1 持久状况：在桥梁使用过程中一定出现，且持续期很长的设计 状况。 2 短暂状况： 在桥梁施工和使用过程中出现概率较大而持续期较 短的状况。 3 偶然状况：在桥梁使用过程中出现概率很小，且持续期极短的 状况。 4 地震状况：在桥梁使用过程中可能经历地震作用的状况。 3.0.13 桥梁结构或其构件： 对 3.0.12 条所述三种设计状况均应进行承 载能力极限状态设计；对持久状况还应进行正常使用极限状态设计； 对短暂状况及偶然状况中的地震设计状况， 可根据需要进行正常使用 极限状态设计； 对偶然状况中的船舶或汽车撞击等设计状况， 可不按 进行正常使用极限状态设计。 2 桥梁结构或其构件，对 3.0.12 条所述四种设计状况，应分别进行 下述极限状态设计： 1 持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 2 短暂状况应进行承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常 使用极限状态设计。 3 偶然状况应进行承载能力极限状态设计。 4 地震状况应进行承载能力极限状态设计。 当进行承载能力极限状态设计时， 应采用作用效应的基本组合和 作用效应的偶然组合；当按正常使用极限状态设计时，应采用作用效 应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和作用长期效应组合 （准永久组合） 。 3.0.16 桥梁结构应符合下列规定： 1 构件在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、 刚度、稳定性和耐久性； 2 构件应减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力； 3 结构或构件应根据其所处的环境条件进行耐久性设计。 采用的 材料及其技术性能应符合相关标准的规定。 4 选用的形式应便于制造、施工和养护。 5 桥梁应进行抗震设计。抗震设计应按国家现行标准中国地震 动参数区划图 GB18306、城市道路工程设计通用规范 CJJ37 和 公 路工程技术标准JTG B01 的规定进行和城市桥梁抗震设计规范 CJJ 166 的规定执行。对已编制地震小区划的城市，可应按行政主管 3 部门批准的地震动参数进行抗震设计。 地震作用的计算及结构的抗震设计应符合国家现行相关规范的 规定。 6 当受到城市区域条件限制，需建斜桥、弯桥、坡桥时，应根据 其具体特点，作为特殊桥梁进行设计。 7 桥梁基础沉降量应符合现行行业标准 公路桥涵地基与基础设 计规范JTG D63 的规定。对外部为超静定体系的桥梁，应控制引起 桥梁上部结构附加内力的基础不均匀沉降量， 宜在结构设计中预留调 节基础不均匀沉降的构造装置或空间。 8 桥梁防撞护栏及人行道栏杆应具有足够的强度， 并应与桥梁主 体结构可靠连接。防撞护栏的选用应按本规范 6.0.7 条和 10.0.8 条执 行。各级别防撞护栏的技术要求应按国家现行标准城市道路交通设 施设计规范GB 50688、 公路交通安全设施设计规范JTG D81 执 行。 3.0.18 桥梁应根据所在道路等级、使用功能、工程规模和不同的桥型 结构设置照明、交通信号标志、航运信号标志、航空障碍标志、防雷 接地装置以及桥面防水、排水、检修、护栏等附属和安全设施。 6.0.7 桥梁横断面布置除桥面净空应符合本规范第 5 章规定外，尚应 符合下列规定： 1 桥梁人行道或检修道外侧必须设置人行道栏杆； 桥梁人行道临 空侧应设置人行道栏杆。 2. 对主干路和次干路的桥梁，当两侧无人行道时，两侧应设检 4 修道，其宽度宜为 0.50m0.75m；对主干路和次干路的桥梁，当两 侧无人行道时，应设置保证检修人员及车辆安全的措施。设置检修道 时，检修道临空侧应设防撞护栏或人行道栏杆。 3 对桥面上机动车道与非机动车道上有永久性分隔带的桥或专 用非机动车的桥，其两旁的人行道或检修道缘石宜高出车行道路面 0.15m0.20m；桥梁上路缘石与护栏的设置要求应符合表 6.0.7 的规 定。 表 6.0.7 路缘石与护栏的设置要求 等级 条件 设置要求 一 符合下列设计与环境条件之一时： 1.城市快速路； 2.临空高度大于 6.0m 或水深大于 5.0m； 3.跨越急流、重要道路、铁路、主要航道、 轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员 通道等； 4.特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥 梁或跨海大桥。 车行道外侧必须设置防 撞护栏。 二 符合下列设计与环境条件之一