《集装箱船火灾事故原因及预防建议》讲解了2018年3月6日发生在新加坡籍集装箱船Maersk Honam上的严重火灾事故，起火点位于3号货舱。该事故导致船上27名船员被迫弃船逃生，尽管进行了边界冷却和二氧化碳灭火等措施，但未能成功扑灭大火。报告分析了可能的起火原因，重点讨论了SDID（二氯异氰尿酸钠二水合物）这种化学品在低温度下可能发生自我分解，并且由于其集中积载加剧了自热反应，可能是引发火灾的原因之一。此外，还探讨了其他潜在的起火原因，如错误申报、电器火源、燃油舱和其他货物的影响，最终排除了这些可能性。报告指出，IMDG Code未充分识别SDID化学分解的危险性，将其归类为第9类而非更严格的5.1类，这是标准分类中的一个缺陷。此外，调查还强调了船上应急响应存在的问题，包括火灾初期未及时发出火警警报，生活区防火门延迟关闭，通风孔未关闭，以及应变部署表不明确等问题，这些问题使得有毒烟雾迅速蔓延至生活区，给船员带来了极大的生命威胁。报告还提出了对船舶防火和灭火设备设计的改进建议，特别是确保所有通风/防火挡板能够在火灾发生时自动关闭，以减少火灾蔓延的风险。
《集装箱船火灾事故原因及预防建议》适用于从事国际海运业务的航运公司、集装箱船船员、港口管理人员以及相关安全监管机构。对于航运公司而言，这份报告提供了关于危险货物运输和存储的重要指导，帮助他们重新评估并改进现有的安全措施。对于集装箱船船员来说，它提醒他们在日常工作中必须严格遵守货物装载和隔离规则，同时提高对火灾预警系统的敏感度，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取行动。对于港口管理人员，这份报告有助于优化危险品装卸流程，确保货物的安全处理。对于安全监管机构，报告指出了当前国际危险货物运输规则中存在的不足，促使他们进一步完善法规，加强对危险品运输的监督和管理。
