液化天然气槽车安全培训.ppt

液化天然气槽车安全培训,微信公众号:安全资料网,LNG产业资源介绍,目录 一、液化天然气槽车的基本结构 二、安全要求及安全运输 三、液化天然气槽车的维护及故障处理 四、液化天然气槽车操作程序 五、液化天然气槽车应急预案 六、事故案例,LNG产业资源介绍,一 液化天然气槽车的基本结构, 1、槽车技术参数 2、结构简介 3、低温储罐 4、管路系统流程简介 5、安全附件参数,LNG产业资源介绍,1、LNG槽车技术参数,LNG产业资源介绍,1、LNG槽车技术参数,LNG产业资源介绍,1、LNG槽车技术参数,LNG产业资源介绍,2 结构简介,ZHJ9400GDY型低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作箱等组成。半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成； 罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽至高真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附剂。 罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置有压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为 0.75MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于00或1800时分别可接通一组安全阀；当手柄处于900左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于92%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）；,LNG产业资源介绍,管路系统操作室：除了罐体前部的压力表阀和压力表外，其他操作阀门和仪表均置于操作室中，操作室底板为不锈钢，后部设置集装箱双开门。槽车除了以上组成部分外，还设置有干粉灭火器、防护栏、挡泥板、静电接地带、紧急切断系统等。,2 结构简介,LNG产业资源介绍,2 低温贮罐流程,LNG产业资源介绍,ZHJ9400GDY型低温液体运输半挂车BBD-4407,流程简介：充装卸液系统：,液体由CZ-1液相接口、V-1底部进液阀、X-1紧急切断阀1从底部充液； 或液体由V-2顶部进液阀、V-6止回阀从顶部充液，充液满后V-4溢流阀出液。卸液是液体由X-1紧急切断阀1、V-1底部进液阀、CZ-1液相接口卸液。气体由X-2紧急切断阀、V-11气体排放阀、CZ-2气相接口回气体接收系统。,LNG产业资源介绍,CZ-1液相接口盲法兰,V-1底部进液阀,X-1紧急切断阀,V-2顶部进液阀,V-6止回阀,CZ-2气相接口盲法兰,V-11气体排放阀,X-2紧急切断阀,流程简介：充装卸液系统：,LNG产业资源介绍,流程简介：增压减压系统：,增压是液体由X-3紧急切断阀3、V-3增压器液相阀、CZ-3增压器液相接口外接增压器从CZ-2气相接口、V-11气体排放阀、X-2紧急切断阀2回槽车.这个过程是液体经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩,压力增加。当压力高时可以打开V-12超压排放阀进行排放压力。,LNG产业资源介绍,流程简介：增压减压系统：,X-3紧急切断阀,V-3增压器液相阀,CZ-3增压器液相接口,CZ-2气相接口,V-11气体排放阀,V-12超压排放阀,X-2紧急切断阀,LNG产业资源介绍,流程简介：安全系统：,罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。 管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-4安全阀4、SV-5安全阀5、FA阻火器组成。这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。 外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。,LNG产业资源介绍,SV3外壳防爆装置,SV-45安全阀,V-13组合系统安全阀,SV-12安全阀,FA阻火器,流程简介：安全系统：,LNG产业资源介绍,流程简介：仪表监测系统：,压力：后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成。前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成 液位：液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成。 在正常情况下，V