装载机安全操作技术.docx

装载机安全操作技术装载机安全操作技术一个好的装载机驾驶员不仅应能熟练地控制各种操纵手柄，通晓装载机技术性能 与结 构原理，并能敏锐地分辨出产生故障的部位和原因，及时排除，而且还要掌握装载机的原理 和各种作业工况下的操作技术，善于保养和维修。这样，才能最大限度地发挥装载机的效能，保持较高的机械完好率与利用率，提高作业生产率，保证保证生产。一、装载机的行驶原理装载机是用铲斗铲装土壤或其他物料。铲斗装满后，荷重运行一段距离，然后卸 掉斗内的土壤或物料，无论铲装土壤(物料)或载荷行驶时，都必须有一个动力克服装载机工 作和运行中所遇到的阻力。由柴油机（或电动机或气压系统）供给的这个动力经过液力变矩器的传递，提高了动力传 递的稳定性；减少了发动机对传动轴系的冲击负荷。因而，装载机即便以最低速度作业，发 动机仍能稳定工作而不致熄火。并且，低速时变矩器扭矩大，整机牵引力增加，大大提高了 驾驶和作业的能力。液力变矩器把动力送到由变速箱、离合器、万向节等组成的传动系统， 再传到行驶系统，一直传到履带行走机构的驱动轮和轮胎行走机构的前、后桥，形成一个推 动装载机向前行驶的牵引力。装载机依靠这个力就可以克服铲装土壤(或物料)的切削阻力、 行驶时的滚动阻力、上坡阻力和空气阻力，而进行正常地作业和行驶。由于装载机工作的地面条件千变万化，所以轮胎对地面的附着力也不一样。附着情况不好时 ，附着力小。这时，尽管柴油机有足够的功率也得不到较大的牵引力，往往出现装载机陷在 原地，车轮滑转的情况。为此，装载机在泥泞潮湿地带工作时，就要设法采取有效措施来增 加附着力。如在轮胎胎面采用特殊加深花纹；在轮胎上装防滑链条；增加作用在驱动轮上 的重量(在驱动轮轮胎中灌水或者在轮轴上加配重)等。二、开动装载机的注意事项(1)使用和操作装载机之前，必须熟读与该型号装载机有关的各种技术文件和资 料，了解机器的性能与结构特点。掌握每根操纵杆或操纵手柄以及各种仪表的位置和 作用，以期合理使用机器，提高使用寿命和劳动生产率。(2)作好开车前的各种准备工作。包括发动机起动前的准备(参阅培训教材)和作业前的准备( 检查 各部件是否正常；仪表是否损坏；润滑、起动、制动和冷却系统的紧固、密封情况是否良好 ；轮胎气压和油位、水位等是否符合要求；操纵手柄是否灵活等)。(3)所使用的燃油必须纯洁，并经过 48 小时以上的沉淀。燃油牌号应符合规定的质量要求。 液压系统用油和变速箱、变矩器用油也必须纯洁，符合质量要求(ZL50 型装载机变速箱、变 矩器用 22 号透平油)。(4)按规定进行保养与润滑。熟知各润滑点的位置。每次作业前都要进行维护与保养。(5)发动机起动后应怠速空运转，待水温达到 55、气压表达到 0.45MPa 后，再起步行驶。(6)山区或坡道上行驶时，应防止发动机熄火(ZL50 装载机可接通“三合一”机构操纵杆)， 保证液压转向。拖起动必须正向行驶。下坡行驶时不允许发动机熄火，否则液压转向失灵， 会造成事故。应尽免载荷下坡前进运输行驶，不得已时可后退缓行。(7)高速行驶用两轮驱动，低速铲装用四轮驱动。高速行驶时，为了提高发动机的功率利用 ，可将变矩器的离合器操纵阀的油路接通，使变矩器的泵轮与涡轮结成一体，成为刚性联接 ，以减少功率损失，达到高速行驶的目的。(8)改变行驶方向，变换高、低速档或驱动桥手柄都必须在停车后进行(ZL50 装载机可在行驶 与工作过程中自由变速和换向)。装载机作业时，发动机水温和变矩器油温均不得超过规定 值。由于重载作业，油温超过允许值时，应停车冷却。(9)不允许将装载机铲斗提升到最高位置装卸货物。运载货物时，应将铲斗翻转提至离地约 4 00mm 再行驶。(10)由于出现故障，需要其他车辆牵引装载时，应将前、后传动轴和转向油缸拆下来，以防 变速箱离合器片磨损，而影响牵引转向。三、起步、变速转向与停车装载机起步前需先起动柴油机。待柴油机逐渐转入正常运转之后即可将变速操纵 杆 放在所需的档位，油门打到适当的开度，逐渐增速。切忌突然猛踏油门踏板(或猛拉油门加 速杆)。作业装置手柄应放在“中位”。采用磨擦片式离合器分离或传递动力的装载机，起 步后应立即将主离合器“接合”好，使之可靠接触，以免磨损或烧坏摩擦片。变速时，如果齿轮相碰而挂不上档，应先将变速杆放回中位，然后缓缓变动传动齿轮间的相 对位置再挂档。变速操纵杆扳动的位置应准确、可靠，以免造成事故。ZL50 型装载机采用行 星式动力换档变速箱。通过液压系统控制两个前进档和一个后退档，结构紧凑，结构刚度大 ，齿轮接触好，变速换档方便，使用寿命较长。装载机在行驶和作业过程中，根据要求需经常变换行驶方向。转向器和转向装置就是为了按 照驾驶员的实际要求改变行驶方向或保持直线运行而设置的。偏转车轮式转向是最基本的转 向方式，但不能急转