集装箱底角转锁未打开 箱子脱钩翻入大海.docx
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集装箱底角转锁未打开 箱子脱钩翻入大海案情介绍2006 年 1 月 29 日晚,我司二期码头 5 号泊位“集海钟山”轮集装箱(空箱)装船作业结束,但该轮大副提出舱面外档几只集装箱箱体不正,要求进行调整。30 日约 00:00,开始调整最后一只集装箱。当时指挥手、装卸工在集装箱顶部(舱面三个箱高),其它工人均已经上岸。起吊前,指挥手枪查了该粕四角,认定其底部转锁均打开,并指挥桥吊司机放好吊具起吊。约 00:05,当集装箱整体被吊离其余箱箱顶时,两人发现箱底另一只箱子(箱号:NYKU2427562GT)因西北角转锁未打开一同吊起,指挥急忙指挥桥吊放下,但为时已晚,该箱脱勾翻入外档海中。事故原因分析1、事故发生的直接原因是所吊运的集装箱底角一只转锁未打开所致。2、“集悔钟山”轮使用的转锁大小规格不一,数量不足,致使码放集装箱时,可导致箱体倾斜,船方因此要求调整。3、事故发生时,指挥手未安排工人登箱顶辅助检查、打开转锁,而是亲自检查、打开转锁。4、指挥手称事故发生后,起吊集装箱底部因未打开而导致事故发生的的转锁手柄弯曲损坏, 并称当手柄弯曲时, 从箱顶无法看到该转锁是否打开,故当时他认定该处使用的是不带锁销的转锁。 (由于指挥手在现场时末向调查人员出示该转锁,此说法未经证实。)5、由于最后一只调整的集装箱是外档第一只箱,吊装该箱本身已经违反了“由陆侧向海侧逐位逐层(同一箱高度)进行”的操作规程。整改措施1、集装箱吊运(含桥吊、龙门吊作业),使用对讲机(专用频道)指挥作业。2、教育职下严格遵守世航五洲公司安全生产管理规章制度和操作规程,杜绝违章操作。3、集装箱班轮每一航次必须提供安全适用的工属具,作业人员应明确拒绝使用不符合规定的工属具。展开阅读全文
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