绞车材料上山不挂大钩造成的跑车事故.docx

绞车材料上山不挂大钩造成的跑车事故1981 年 6 月 13 日四川 xx 煤矿 572680 水平 12m 绞车材料上山，不挂大钩放车，造成跑车事故。一、事故经过。6 月 13 日 19 时 25 分，采煤二队支架工林永富、王兴学二人进班，到达十 572680 水平 12m 绞车人行材料上山下车场时，见信号工郑贵发问：“我们可不可以上去”。郑回答：“不慌，我和上车场联系了来”。郑第一次给上车场发信号，无回信，隔了五分钟左右，又发第二次信号，仍不见回音，郑就对林永富，王兴学：“上车场无人，你们上嘛。二人得到允许后，王在前、林在后，拉开 23m 间距上行。19 时 30 分上车场信号工谭银成到位，见采掘队运料工已推来四个花车，一个煤车及一个循环车总共六个车，谭银成安排，一起下放，在循环车未挂大钩的情况下，信号工谭银成就违章打开了坡口阻车器，同时谭银成对掘进三队运料工尹和渊说；“你把循环车的大钩连好哟”然后转身往信号洞室走去。喊运料工一起推车下放，那知大钩未挂，一使劲就推出坡口。六个车子在绞车坡上碰撞直泻而下，在距下车场 52m 处飞起，将正在行走的林永富当即打死，王兴学见跑车火花时，爬在人行梯步上，幸免于难。二事故原因。1、跑车的原因是 t 不挂大钩，就打开阻车器，发出信号放车。但什么不挂大钧， 该谁挂大钩， 没有明确规定。 当时只是口头规定“谁推最后一车，谁挂大钩”。 实质是坡口管理制度混乱， 无明确职责， 任意安排人员挂大钩。2、上车场信号工失职，擅离岗位，不接信号，到位后又不与下车场联系，急忙放车。3、违章超挂花车下放。三、事故教训。1、 严格坡口管理制度， 磨盘摘挂钩人员必须专人负责， 并严格贯彻“开车不行人，行人不开车”的制度。2、加强上下坡口工的安全教育和技术培洲，认真树立安全第一的思想，努力提高工作责任心，小心谨慎作好各个环节的工作，绝不能粗心大意。3、严禁违犯坡口管理制度，严禁超挂超高放车。