大屯公司孔庄煤矿“5.29”运输死亡事故.docx

大屯公司孔庄煤矿“5.29”运输死亡事故2001 年 5 月 29 日 3 时 45 分，孔庄煤矿运输科管理的5 轨道上车场发生一起运输事故，造成掘进七队一名职工死亡。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：夏某，男，43 岁，初中，24 年本工种工龄，副班长，掘进工，矿级安全技术培训一、事故经过5 月 29 日夜班，5 轨道当班 4 人，即下口信号把钩工李厚仁，上口信号把钩工林茂强，刘学文，绞车司机朱新宁。2 时左右，轨道开始提升物料。 3 时 30 分， 准备向轨道下口松第 4 钩矸子车时， 掘进七队工人张心建、王汝贺、常德军 3 人到信号硐室内等车皮。车松到下口后，信号把钩工李厚仁挂了 4 个料车，前后各为装满半圆木的花车(木料长 3 米)，中间两辆为装满方木的矿车，因该钩有两车长木料，保险绳挂不上后花车尾端联接孔，便改挂在该车前端，余绳盘圈放在第三辆矿车上，并用一块板皮将保险绳压住，即打点走钩。这时，掘进七队副班长夏某从总回迎头出来查看车皮情况，来到轨道上口信号硐室门口，问信号把钩工：“这一钩拉的啥?”林茂强回答说：“就这-钩，下边就是你队的料和车皮。”夏某见信号硐室内已坐满人，就在信号硐室门口左外侧靠帮坐下休息。信号把钩工刘学文看到后喊夏：“你坐在那里不行，不安全，向后边躲躲。”夏说“没事，没事，车上来就走。”约 3 时 45 分，当车到达变坡点时，保险绳从第三辆矿车上滑落，挂住挡车器横杆尾部。林茂强见状，立即打停点，刘学文则急忙伸手拉夏某，此时前辆花车突然翻车，压住夏左侧胸部。现场人员立即将花车掀起，将夏拉出，发现夏已停止呼吸，瞳孔放大，经医生现场检查诊断为左肋骨骨折，刺伤肺部，内出血死亡。二、事故原因（一）直接原因放置在车顶上的保险绳与矿车固定不牢，矿车行至上口变坡点处从车上滑落，挂在挡车器横杆尾部，造成花车翻车。（二）间接原因1、该轨道上口变坡点处挡车器立柱距离轨道 0.39 米，当横杆竖起时尾部距轨道只有 0.25 米，安全距离不够。2、夏某自主保安意识差，违章坐在信号硐室外侧，距轨道过近。3、上口信号把钩工没有认真执行行车区域不得有闲杂人员的规定，对车场内停留闲杂人员制止不力，违章行车。四、防范措施（一）对全矿所有上下山轨道行车安全设施进行全面安全检查，立即整改不安全隐患，保证运输设施安全可靠。（二）绞车保险绳连挂和放置必须明确规定，并采取可靠的固定措施。（三）严格运输管理，加强运输安全检查，抓好信号把钩工安全及岗位责任制的落实，提高安全责任心；严禁非作业人员进入行车作业区。（四）开展全矿安全教育，认真吸取事故教训，努力提高全体职工的安全意识和自主保安能力，杜绝“三违”。五、责任人处理（略） 。