北京局3月24日京沪线职工死亡一般B类事故.docx

北京局 3 月 24 日京沪线职工死亡一般 B 类事故1.事故概况。2015 年 3 月 24 日 2 时 32 分，北京局北京西电务段丰西信号车间南信号工区 1 名见习生，在京沪线丰台站内上行 K20+800 处作业时身体侵限，被通过的 K7704 次列车碰撞，当场死亡，构成铁路交通一般 B 类事故。2.事故原因南信号工区工长在天窗作业结束后，擅自指派见习生上线维修作业，且在作业中没有履行现场防护职责，是造成事故的直接原因和主要原因。3.事故责任。北京局北京西电务段全部责任。4.事故教训（1）作业层面。一是点外作业纪律不严格。工长在没有计划的情况下继续作业完成剩余工作量，且将作业人员分为 2 组，严重违反天窗点外上线作业红线规定和防护制度。二是基本制度不落实。工长带领 3 人上线作业携带了 2 部防护电台，未携带备用电池，其中 1 部防护电台因电量不足不能正常使用，但工长没有落实联系中断停止作业下道避车制度。三是师带徒制度不落实。 在本次维修作业中， 工区将该见习生安排为现场作业人员，而其师傅担任现场防护员，严重违反师傅带徒弟的规定。（2）车间层面。一是维修天窗措施审批把关不严。车间没有发现和纠正安全措施中存在的分工不合理、作业地点不明确等问题，也没有进行安全风险提示，对作业内容审批不严。二是月度天窗维修计划不落实。车间未结合月度维修天窗计划，细化周工作具体内容和作业地点，造成工区随意变更维修作业内容和范围。三是干部履责不到位。今年以来，车间只有 5名干部对南信号工区进行了现场检查盯控，盯控检查发现的问题少。（3）电务段层面。电务段对见习生劳动安全培训管理措施有缺失，没有细化制定三级劳动安全培训管理制度，劳人、职教部门对见习生劳动安全强化培训工作重视不够，只是满足于签订了人身安全互保协议书 ，对落实情况检查监督不到位。