中石油大连石化公司“8.29”储罐火灾事故.docx

中石油大连石化公司“8.29”储罐火灾事故一、事故简介2011 年 8 月 29 日 8 时 30 分左右， 中石油大连石化储运车间接到调度通知，要将柴油调合一线从 877 号罐改至 878 号罐。875 号罐为内浮顶罐，罐容为 20000 立方米，收油前该罐液面为 0.969 米。9 时 52 分 40 秒，开启 875号罐入口电动阀开始收油。9 时 56 分 44 秒，875 号罐突然发生闪爆、起火。泄漏的柴油在防火堤内形成池火。经消防人员全力扑救，13 时 06 分左右将明火扑灭。事故造成 875 罐坍塌，874 罐罐体过火。事故直接经济损失 789 万元，没有造成人员伤亡。二、事故经过8 月 29 日 8 点 10 分，储运车间大班长吴某接到公司调度指令，要求将柴油调合一线从 877#罐改至 875#罐。吴某通知 1 班班长周某准备做此项工作，周某通知内操员联系上游装置操作员等相关人员。9:30 内操员通知周某，切换的准备工作已做好，周某赶到 875#罐组确认收油流程，并在现场用对讲机通知内操员可以切换，随后开始切换作业。9 时 52 分 875#罐入口电动阀开启，液面从静置状态的 0. 969 米逐渐上升。9 时 56 分，875#罐突然发生爆燃，罐底撕裂，并引起火灾。现场操作人员立即报警，并进行转油、关阀等应急处理。三、事故原因1、直接原因由于事故储罐送油造成液位过低，浮盘与柴油液面之间形成气相空间，造成空气进入。正值上游装置操作波动，进入事故储罐的柴油中轻组分含量增加，在浮盘下形成爆炸性气体。加之进油流速过快，产生大量静电无法及时导出产生放电，引发爆炸。2、间接原因违反常压立式圆筒形钢制焊接储罐检维修规程(SHS01012-2404)第5.1.4 条“浮顶罐和内浮顶罐正常操作时，其最低液面不应低于浮顶、内浮顶的支撑高度”的规定。在储罐收油过程中，未重视油品流速过快造成静电过大的风险。油品高速流动产生的静电，其放电能量接近或大于 4mJ，远远大于浮盘下部空间内的油雾、可燃性气体与空气混合形成爆炸性混合气体的最小点火能。末能有效识别上游装置操作变化带来的安全风险。 柴油加氢装置气提塔塔底、塔顶温度同步降低，造成塔底轻组分增加;气提氢气增加，塔顶压力升高，带来溶解氢增加。对储罐维护保养不到位，对同期使用的 874#, 876#罐、877#罐内检查，发现罐内存在浮筒抱箍松落，浮项压条、浮筒一端下垂的现象。四、事故原因分析1、柴油性质及相关参数（1）柴油性质经对管道中与2011年8月29日进875#油罐的相同油品采样分析结果表明，柴油闪点为 64， 凝点为-7， 硫含量为 0.008%,密度( 20 0C)为 834.2kg/m3,十六烷值为 50.7，均符合柴油产品的质量指标。（2）温度情况875#罐进油前储存温度为 38， 上游装置柴油出装置温度均在工艺指标范围内。（3）流量情况从上游 400 万吨柴油加氢装置、 450 万吨蒸馏装置、 80 万吨柴油加氢装置、300 万吨柴油加氢装置的操作来看，各装置柴油出装置流量比较稳定。（4）液位情况875#罐事前于 29 日 0 时 30 分付油结束后处于静止状态， 液位在 0.969 米，收油后，调和 1 线从 877#罐改至 875#罐后，875#罐液位开始上涨。由于877#罐入口电动阀延迟关闭，877#罐液位由于液位差逐步下降。（5）压力情况从 8 月 29 日 875#罐内压力来看，随着收油量的增加，压力从静止状态的5006Pa 逐渐上升，9:57 分上升至 5759Pa 时压力停住，可能发生爆炸失灵。2、爆炸性棍合气体的形成875#罐 29 日 0 时 30 分付油结束后液位高度为 0. 969 米，液位静止时间超过 9 小时，液面低于浮盘支柱高度，浮盘落床，通气孔自动打开，大量空气进入浮盘下方。从 877#切换到 875 #罐输油后，875#罐入口管流速达 4. 34 米/秒，快速输送产生了大量油雾;80 万吨柴油加氢装置操作波动， 塔底温度从 230降低到 216 ,塔顶压力从 0.480MPa 升高到 0. 496MPa， 温度的降低和压力的升高使塔底油中的轻组分增加并进入了油罐。油雾、轻组分与空气混合，形成了爆炸性混合气体。3、点火源分析罐爆炸火灾事故点火源一般为明火、雷电、硫化亚铁自燃和静电。（1）明火八七罐区内的作业情况:8 月 29 日 8 时 50 分，八七罐区开出动火作业许可证 2 张， 内容为 879#罐铺底板， 后因下雨而作废无其他检维修动火等记录，也无其他明火可能。（2）雷电大连市气象局提供的资料表明，事故发生时无雷电发生;经对 875#罐体进行剩磁检测，排除了 875#罐体受雷击的可能。（3）硫化亚铁自燃875#罐自 2007 年改成内浮顶罐